Blog del colectivo Logroño en Bici y de los amantes de la bicicleta
LEB - Ayuntamiento de Logroño: crónica de un idilio imposible
Desde 'Logroño en Bici' queremos dejar constancia de nuestro posicionamiento frente al Consistorio, en ciertas cuestiones que afectan a la bicicleta urbana.
Las formas. No nos duele reflejar que frente a la anterior corporación del PP, la relación que LEB mantiene con el actual Consistorio es bastante buena (debería ser lo normal en democracia): cinco reuniones mantenidas hasta el momento, frente a ninguna con el otro equipo de gobierno.
El carril 'Renfe-Las Norias'. LEB no comparte el diseño del tramo desde la Glorieta hasta
Len-ti-tud de-ses-pe-ran-te. LEB denuncia constantemente, en cada reunión y nota de prensa, la lamentable lentitud del Consistorio en el estudio y ejecución de infraestructuras ciclistas básicas, baratas y simples (carriles bici y aparcabicis). Tras observar este ritmo de implantación no podemos entender cómo se han podido poner en marcha obras como el AVE. Si partimos de la relación tiempo / inversión-complejidad de estos humildes equipamientos ciclistas, el maldito TAV debería tardar como 2 o 3 años luz en ponerse en marcha (y sin hablar de la utilidad, ni el coste energético).
Falta de presupuesto. La razón que esgrime el Consistorio para justificar la lentitud de en el desarrollo de infraestructuras es la falta de presupuesto casi crónica que padece esta partida en
Aparcabicis. Hace un año solicitamos 20 puntos estratégicos en los que ubicar aparcabicis (Gran Vía, San Antón, Universidad, Plaza Mercado, Breton de los Herreros) que están pendiente de estudio por el Consistorio. El Señor Dorado dice que tiene un plan de aparcabicis… pero no lo hemos visto.
Esto es sólo una pequeña evidencia de un amor imposible. El Ayuntamiento se jacta de 'colaborar' con Logroño en Bici, pero la colaboración se reduce a palabras. Y esto, como el amor, es cosa de dos que hablan, quieren y hacen. De momento estamos en lo de hablar,así que la líbido la tenemos por los suelos.
Mientras, LEB sigue peleando por el objetivo de una ciudad amable, limpia y accesible para todo el mundo. A pesar de los obstáculos, nunca tantos vientos soplaron a favor. Una oportunidad de oro que no debemos desaprovechar.
¿ALGUNA SUGERENCIA?
El Ayuntamiento “progresa inadecuadamente” en movilidad sostenible
Logroño en Bici "catea" al ayuntamiento en el inicio de su evaluación contínua en materia de movilidad en bicicleta
27/03/08. Tras las últimas declaraciones del Ayuntamiento (red de carriles bici, “fiesta de la bicicleta”), Logroño en Bici, en calidad de usuarios de la bicicleta como transporte, ha decidido asumir su responsabilidad ciudadana y con esta nota inicia una evaluación continua a la acción –no a las promesas- del Consistorio en materia de movilidad.
Logroño en Bici celebra las promesas de carriles bici en el interior de Logroño y reconoce una evolución positiva del actual ayuntamiento en su relación con el colectivo de ciclistas urbanos. Pero frente a los hechos, LEB denuncia el continuismo en movilidad urbana frente a la anterior corporación:
- El actual modelo de movilidad urbana y el papel que éste atribuye a la bicicleta la consolidan como un mero instrumento de ocio.
- De momento, el Ayuntamiento no ha cumplido sus promesas electorales en materia de movilidad urbana y ciclovías. Falta un plan global de movilidad sostenible, interviniéndose con pequeñas actuaciones inconexas sin una estrategia global y un debate público.
- Las intervenciones realizadas (excepto instalación de aparacabicis) mantienen la bicicleta sólo como vehículo de esparcimiento dominical y se han aprovechado de su buena imagen para el autobombo:
- La “Fiesta de la bici” celebró la bicicleta exclusivamente como elemento de ocio, obviando su papel como transporte también urbano y las declaraciones en prensa colaterales reafirman una vez más la política continuista respecto a los Itinerarios periféricos “Carriles bici-ocio”
- No hay evidencias de planificación para la bicicleta en los nuevos desarrollos urbanísticos, la falta esta perspectiva en las áreas suburbanas o periféricas en crecimiento (polígonos industriales, barrios exteriores o localidades limítrofes) consolida el problema.
- Inadecuada distribución y horario restrictivo del servicio público de alquiler Logrobici, que unido a su más que deficiente mantenimiento, desincentiva al usuario más que promover el uso urbano de la bicicleta y aporta una mala imagen al visitante.
- Incipiente pero adecuada instalación de aparcabicis de diseño apropiado y correcta ubicación en la ciudad. A pesar de ello, numerosos aparcabicis “dobla-ruedas” persisten en centros oficiales y edificios públicos.
Permanece inmutable el principio de que el automóvil es intocable por encima de los ciudadanos (dobles filas, velocidades máximas rebasadas continuamente, incapacidad de suprimir siquiera un mínimo de plazas de estacionamiento en aras de carriles bici eficientes…), confrontando a ciclistas y peatones con trazados sobre aceras, restando espacio a la convivencia y nunca al vehículo a motor. La consolidación de los llamados itinerarios periféricos
De nada sirve fomentar el uso de la bici si sus usuarios no se sienten seguros en las calles. Hay que incorporar medidas específicas que resten peligrosidad al tráfico y proporcionen seguridad tanto a peatones como a ciclistas que ya circulan diariamente por la ciudad.
Con la consolidación de los itinerarios periféricos, Logroño en Bici quiere mostrar la paradoja de que hoy por hoy la circulación por itinerarios seguros, condena al ciclista a dar vueltas alrededor de la ciudad, sin poder acceder a los puntos de atracción del centro urbano (colegios, polideportivos, centros administrativos y laborales) y las áreas de expansión urbana de la periferia.
La bicicleta continúa considerándose sólo un elemento “florero” para mejorar la imagen política y dotar de un barniz progresista a las acciones, pero no existe una apuesta decidida como medio de transporte urbano y sostenible.
Logroño en Bici continúa su colaboración con el Ayuntamiento, transmitiendo las propuestas y necesidades del colectivo de ciclistas urbanos. Lo que no excluye mostrar públicamente su opinión –como en este caso- acerca de la evolución y ejecución de las medidas en cuestión de movilidad urbana.
LA BICI CAMBIA LA CIUDAD
Año nuevo, ciudad nueva.
Tras los cotidianos atascos navideños provocados por esa tan logroñesa costumbre de ir de compras al centro con el coche y tras interminables veladas familiares en las que los ciudadanos, acorralados entorno a la mesa-camilla, degluten hidratos como posesos, no es extraño que la bicicleta se perciba como una vía aceptable de desintoxicar el cuerpo, y recuperar la libertad individual y la forma perdida.
Sensible a esta causa y a los buenos propósitos del inicio del año, Logroño en Bici junto a otras organizaciones ciudadanas hemos organizado unas Jornadas de Movilidad Urbana para demostrar que la bicicleta es una poderosa herramienta de transformación de la ciudad (y de sus habitantes).
Que a nadie le coja por sorpresa, quien quiera fortalecer neurona, reducir abdomen navideño y transformar su ciudad -a golpe de pedal-que tome nota:
MESA REDONDA LA BICICLETA Y LA MOVILIDAD URBANA EN BURGOS, VITORIA Y LOGROÑO
Martes, 15 de enero. 20,00 horas. C/ Sagasta 21, Logroño.
Intervienen: Burgos con Bici, Gasteizko Bizikleteroak y Logroño en Bici.
Mesa redonda abierta al público en general con el objetivo de conocer los modelos de movilidad de las ciudades cercanas e intercambiar experiencias,estrategias y perspectivas entre los ciudadanía y las organizaciones que fomentan la bicicleta como modo de transporte. Actividad integrada en el curso Ciudadana Bicicleta, organizado por Logroño en Bici dentro del programa de cursos de
CHARLA LA BICICLETA COMO HERRAMIENTA PARA LA REINVENCIÓN DE LA CIUDAD
Jueves, 31 de enero. 20,00 horas. Ateneo Riojano
Interviene: Carmen Sánchez, técnico de la asociación Pro Velo, Bruselas.
Carmen lleva 14 años viviendo en Bruselas y usando la bicicleta como vehículo y centro de su trabajo. La asociación Pro Velo, cuyo trabajo alrededor de la bicicleta está revolucionando la ciudad, lo hace todo -o casi todo- en bicicleta: desarrollan itinerarios escolares seguros en bici, elaboran planes de movilidad en bici para empresas,asesoran para auto-arreglo de bicicletas, prestan y reciclan bicicletas y realizan diversos cursos con la bici como eje: cursos para enseñar a montar en bicicleta a mujeres adultas,formación de formadores en enseñar a montar en bici, educación ciclista...Bruselas está cambiando... a ritmo de pedal. Y Logroño lo tiene aún más fácil.
Sesión formativa para profesores y entrega de materiales sobre EL PROGRAMA EDUCATIVO "CON BICI AL COLE"
Viernes, 1 de febrero. 18.00 horas. Sede de la UPL
Sesión dirigida a profesores implicados en el proyecto Con Bici al Cole y a aquellos otros interesados en introducir la bicicleta como recurso educativo en las aulas. En ella se explicará y se hará entrega de un paquete de recursos didácticos, se coordinarán los centros participantes y simpatizantes en la iniciativa.
CURSO DE FORMACIÓN DE ANIMADORES EN BICI ESCUELA
Sábado y Domingo, 2 y 3 de febrero
Completo curso de formación de formadores para quienes deseen enseñar sin esfuerzo a adultos y niños a alcanzar una de las más emocionantes sensaciones de aventura y autonomía que el Homo Sapiens puede experimentar: montar en bici. ¡Plazas limitadísimas!
Imparte: Carmen Sánchez. Asociación Pro Velo, Bruselas
ADEMÁS, no olvidar:
Viernes, 1 de febrero. SALIDA BICI-CRÍTICA POR LOGROÑO.
Espontánea salida reivindicativa de los amantes de la bicicleta como medio de transporte urbano y cicloturista por las calles de Logroño.
FIN DE SEMANA DE CICLO CONFRATERNIZACIÓN GASTEIZKO BIZIKLETEROAK - LOGROÑO EN BICI
Incluye:
- EXPEDICIÓN DE APOYO A LA MASA CRÍTICA DE VITORIA-GASTEIZ. Plaza del Arca, 2, Vitoria-Gasteiz (el Caminante). Viernes, 25 de enero. 20,00 horas
- EXCURSIÓN POR LA VÍA VERDE DEL FC. VASCO NAVARRO. Salida desde Vitoria-Gasteiz. Sábado y domingo, 26 y 27 de enero.
En Vitoria la bici-crítica se celebra el último viernes de cada mes. Una expedición riojana se está fraguando para acompañar a nuestros compañeros de Gasteizko Bizikleteroak en su recorrido ciclo-reivindicativo urbano y posteriormente recorrer la vía verde Vasco Navarra. Estamos gestionando la posibilidad de dormir en albergues y la logística, en función de la gente interesada. Si te apetece, ponte en contacto con nosotros.
Si nada cambia, no te quejes... PEDALEA!!
Todavía hay solución: acude a Conductores Anónimos
Escucha si es que aún puedes, todavía existe una puerta de salida. Tu familia no tiene porqué pagar tu dependencia, ellos no tienen porqué sufrir en silencio tu conducción patológica.
Llama a Conductores Anónimos. Te ayudaremos.
Y ustedes, familiares, atentos, los primeros indicios son cruciales para frenar ese agujero negro en que se convierte la adicción al coche. Si ya albergan alguna sospecha, un buen test para comprobar si el virus de la conducción motorizada corre ya por las venas de los sospechosos, es analizar sus reacciones ante el visionado de spots publicitarios de automóviles o carreras de Fórmula 1 en televisión. La mirada fija -aunque parpadeante- en la pantalla, en combinación con una leve sonrisa puede ser indicio de la debacle, que alcanzará su grado crítico cuando el parpadeo desaparezca, el ojo se cristalice y la leve sonrisa se torne en babeo constante ante el visionado de cualquier motor, neumático o carrocería. Babeo insistente que se repetirá cada vez que el enfermo escuche términos como, cilindrada, potencia, caballos, extras… o simplemente inhale CO2.
Después llegará una cadena de excusas y coartadas lamentables para utilizar el coche de forma compulsiva: hay que llegar pronto, parece que va a llover, está en la otra punta de la ciudad, ¿para qué tenemos coche, si no?... Excusas acompañas de una cadena de actos que evidenciarán una obsesión cada vez más irrefrenable. Se inicia utilizando el automóvil para salir el fin de semana, luego se utiliza sistemáticamente para ir al trabajo o a visitar a las amistades y continuará buscando cualquier excusa para utilizar el coche para comprar en el híper, ir al cine, tomarse unos vinos, bajar la basura o ir a por tabaco. Una carrera loca en la que cualquier otro medio (ir andando, en bicicleta, en transporte público…) o cambio de planes (comprar en el barrio, salir con más tiempo…) quedará tozudamente invalidada.
Otros indicios manifiestan igualmente la pérdida de la condición humana, sustituida por el culto al motor, la prisa y la competitividad paranóide: adicción al aparcamiento en doble fila, invasión sistemática de pasos de cebra y carriles bici, acelerones compulsivos o necesidad compulsiva de salir/llegar el primero a los semáforos…
Por eso, al menor signo de dependencia, acudan a Conductores Anónimos. Háganlo mientras puedan y, mientras tanto, traten con cariño a sus hijos, amigos y familiares. Háganlo todo más tranquilamente, traten de ir despacio, reduzcan el número de horas frente al televisor y, sobre todo, utilicen y reivindiquen la bicicleta y la zapatilla.
Ellos se lo agradecerán…
Y nosotros también.
Lo mejor contra la caspa, Logroño en Bici
Andar es un ejercicio sano y barato. Andando te encuentras con gente y no necesitas aparcamiento ni nada más que tus zapatos. El trayecto más largo a pie, en Logroño, oscila entre los 40 minutos y la hora y pico, dependiendo del paso. Andar es saludable, siempre y cuando no se colisione con algún vehículo.
Conducir motorizado sobre cuatro o dos ruedas, no es un ejercicio físico muy completo, salvo si se agota la batería y hay que empujar. No es que sea muy sano, pero sí muy cómodo, si vas de acompañante. Si conduces, es más ingrato, sobre todo si se combina la prisa, los nervios y el atasco, esta tensión es uno de los factores desencadenantes de cólicos nefríticos, entre otros martirios. Yendo en coche o moto no te relacionas con mucha gente salvo si colisionas con otro vehículo, y en ese caso la relación social no suele ser muy agradable. El trayecto más largo en coche, en Logroño, oscila entre los 15 y los 60 (o más) minutos, dependiendo del grado de osadía, de la densidad del atasco, y de la existencia de plazas de aparcamiento. La moto es más rápida y más barata. El coche, además, es caro. Al gasto de combustible hay que sumar el pago por el aparcamiento.
Circular en bici es un ejercicio bastante completo y barato. La bicicleta permite reconocimiento y saludo mutuo entre ciclista y viandante. El trayecto más largo en bici, en Logroño, oscila entre los 15 y los 30 minutos, dependiendo del grado de osadía y de la densidad del atasco de automóviles. La bicicleta es bastante sana salvo en dos casos (algo malo debía tener): a) en caso de colisión con uno de los múltiples vehículos que se empeñan en no respetar la distancia de seguridad con el ciclista urbano; b) si se manifiesta una hernia discal a consecuencia de subir la bicicleta en la chepa hasta un 4º piso sin ascensor, por no poderla dejar a pie de calle.
Para caminar, no hay que consumir. Caminar es ecológico, aunque para el ritmo de vida actual, quizá algo lento. Quizá lo que habría que replantearse es el ritmo de vida, pero mientras tanto..
La conducción motorizada implica tres actos de consumo:
1º. Consumo o compra del vehículo; 2º. consumo de combustible; 3º. consumo de aparcamientos.
Los dos primeros son ecológicamente nefastos por su contaminación y el consumo de recursos no renovables en su fabricación y utilización. Y el tercero... en fin, el SAV merecería un artículo aparte. De cara a la movilidad urbana motorizada y privada, el automóvil presenta una eficacia relativa, mientras que la motocicleta es más eficaz.
Andar en bici implica un sólo consumo, su compra, que implica un impacto ecológico mínimo. A cambio presenta la mayor eficacia en los desplazamientos.
Como consumidores y ciudadanía concienciada de hoy el día, la bici es, más que una buena opción, todo un símbolo de la ciudad democrática, moderna y sostenible. El aumento de bicicletas frente a automóviles en Logroño sacudiría considerablemente esa caspa de ciudad provinciana de coches y cemento. Para ello sería imprescindible la ampliación de la red de carriles-Bici por el centro urbano que obliguen al resto de vehículos a respetar los derechos legítimos de l@s ciclistas.
Cada primer viernes de mes Logroño en Bici se une a la bici-crítica, una excursión urbana ya con solera, para disfrutar juntos del paseo, reivindicar más carriles bici y sacudirnos la caspa.
Repítalo una vez al mes como mínimo
Y verá cómo la caspa urbana... ¡Desaparece!
Este domingo DIA SIN COCHES proponemos 364 DIAS SIN COCHE
Los últimos años la celebración en Logroño del Día sin Coches en Logroño se ha llevado a cabo con más pena que gloria, ensombrecido por la resaca de San Mateo y por el carácter unilateral y poco ambicioso de la convocatoria desde el antiguo equipo consistorial. En esta ocasión el actual Ayuntamiento ha solicitado a Logroño en Bici sugerencias y apoyo para la celebración de esta jornada.
La Asociación Logroño en Bici propone para este domingo, 23 de septiembre y “DIA SIN COCHES”, una MARCHA EN BICICLETA POR LA CIUDAD, con el objetivo de concienciar a todos los ciudadanos de la importancia de modificar su manera de moverse por las calles de Logroño, a favor de los medios de transporte más sostenibles, en especial por la bicicleta.
Saliendo desde la Plaza del Mercado a las 11:30h, hemos propuesto que la ruta a seguir sea la siguiente:
Calle Portales-Fuente de Murrieta-Avda. Portugal-Victor Pradera-GranVia (derecha)-Rotonda Gonzalo Berceo con Murrieta-Gran Vía-Vara del Rey (izquierda)-Muro Cervantes-Avda Paz-Giro en la rotonda C/ San Millán-Avda. Paz-Espolón.
Para garantizar la seguridad de todo el grupo esperamos que el Ayuntamiento pueda cortar el tráfico en la mayoría de las calles del recorrido o, en su caso, poder contar con el apoyo de la Policía Local, dado que en la marcha nos acompañarán niños y personas mayores. Por ello calculamos que la duración de la Marcha sería aproximadamente de una hora y media o dos horas.
Trataremos de que esta jornada de reflexión sobre los hábitos de transporte urbano sea divulgada en los diversos medios de comunicación locales, hemos solicitado al Ayuntamiento que despliegue una campaña de carteles por toda la ciudad, de forma que pueda darse a conocer la actividad al mayor número de personas.
También hemos sugerido al Ayuntamiento se suministren diferentes elementos de seguridad y visibilidad para los ciclistas urbanos que participen en la Marcha. Estos elementos podrían ser: brazaletes y chalecos reflectantes. Asimismo, para lograr un ambiente armonioso y atractivo para con los ciclistas solicitamos diferentes artilugios decorativos como globos, gorras y camisetas.
Finalmente creemos que sería conveniente y divertido animar a la Federación de Peñas para que acudan a la convocatoria como actividad de Fin de Fiestas de San Mateo.
Y desde luego que el Día Europeo sin Coches pediremos... ¡¡364 DÍAS SIN COCHES!!
Diego, el ciclista
Logroño es tan pequeño que todo lo que pasa puede verse y respirarse en la calle. Especialmente en la calle Portales, que es el escenario de la ciudad, y no es difícil cruzarse con los grandes protagonistas del momento. En estos días, naturalmente, los grandes protagonistas han sido los políticos. Nos han tenido a todos en vilo con el tema de los pactos. Todo el mundo tenía su teoría, su quiniela, su apuesta, y todo en general ha tenido un ambiente deportivo, o más que deportivo futbolístico. Como cuando juega el Real Madrid y el Barcelona y todos están seguros de ganar. Esta vez con el tercero en discordia, el partido regionalista, era como cuando todo depende de lo que le pasa a un equipo de segunda división.
Ha habido cambio, han ganado los aspirantes. Y se les puede ver por la calle Portales, henchidos de satisfacción, celebrando su triunfo, con sus mejores galas, gesticulando sin parar, subiendo y bajando la calle provistos de carpetas en los que seguramente habrá importantisimos documentos de los que depende el destino de la ciudad. Y sus allegados, sus partidarios se preparan para recibir su recompensa, su cargo, su prebenda.
Los que han perdido también se pueden ver por la calle. Han bajado un poco la guardia. Alguno ha dejado el traje por la informal camiseta. Pero se les ve aliviados y resignados, porque saben que es cuestión de tiempo, que volverán a ganar, que habrá que esperar el turno. Los partidarios de los perdedores también encontraran acomodo en alguna parcela de poder de los suyos, que han perdido en un campo pero han ganado en otro.
Pero hay gente que nunca gana, que siempre pierde, y que también se pasea por la Calle Portales, porque eso sí la calle es de todos. Es el caso de Diego, el ciclista, a él nunca le llega su turno. Y no porque Diego sea de los jóvenes que no votan, él vota y hasta ha sido candidato en una lista absolutamente minoritaria. A la gente como Diego nunca le llega el turno, nunca tocan poder porque lo que defienden es utópico. Porque creen en fantasías como la distribución igualitaria de la riqueza, la eliminación de la especulación inmobiliaria o la erradicación de la pobreza. Diego, el ciclista sueña con ciudad sin tráfico ni ruidos, en la que todo el mundo vaya en bici...
A Diego además le gustan los barrios y no ve bien que se gaste tanto en la Gran Vía y Madre de Dios esté hecho una pena. A Diego no le gusta el Belén ese que montan en Navidad, ni el Logro-stok, ni le gustan las listas de espera que hay en servicios sociales, ni en otros servicios, ni que no haya guarderías para todos.
A Diego le preocupa la gente con menos recursos. Y es lo que él defiende siempre que puede.. No le gusta todo eso y lo hace saber, porque no hay lío ni convocatoria política en la que él no esté con su bicicleta. Diego pierde siempre, quizá porque no juega a nada, porque para la gente como él con la política no se juega, ni se negocia, ni se pacta, ni se reparte nada. Diego va siempre en bici por la ciudad.
A Diego le suena el teléfono constantemente, pero él sabe que no le llaman para ofrecerle un cargo o puesto en el nuevo organigrama municipal. A Diego el ciclista le llaman casi siempre para convocarle a una reunión o a una manifestación por el último obrero muerto en accidente laboral. Para que vaya a defender a los que nadie defiende. Diego no se lo piensa dos veces, coge su bicicleta y acude. Y es que a Diego, no le mueven los intereses, ni el dinero, ni el poder. A Diego sólo le mueve la piedad.
Coge tu bici y acompáñanos en la Bici-crítica de este primer viernes de mes, 3 de Agosto, a las 20:00 h., desde la Plaza del Mercado
Como ya es habitual, la fiesta de la bici de cada primer viernes de mes recorrerá el itinerario habitual a lomos de nuestras bicis para reivindicar la cultura de la bici e infraestructuras para tener mayor seguridad al pedalear por las calles de Logroño.
Para que se nos oiga, vea y sienta, podéis llevar todo tipo de aparatajes y ornamentos coloristas: silbatos, globos, bocinas, luces, etc... También cantaremos los consignas que fluyen desde nuestro pedazo de Megáfono Bicicletero.
No olvidéis llevar cámara de fotos para inmortalizar el acto. Luego nos enviáis las mejores Necesitamos vuestras imágenes, vuestros artículos, vuestros comentarios... vuestra chispa, para enriquecer este blog. Ánimo y al pedal. ¡Que Logroño se ponga bonito!
Importante: Tras la marcha en bici nos iremos a tomar unas cañas al Rincón del Julio.
Logroño en Bici en Las Landas, resumen fotográfico
Las Landas es el paraíso del cicloturismo. Sus extensos bosques de pinos y robles están surcados por encantadores carriles bici y carreteras con prioridad para bicicletas. Hay numerosos campings, la playa al lado y, lo más importante para el ciclista primerizo, !No hay cuestas! A continuación te ponemos los dientes largos con este pequeño diario fotográfico de la salida de Logroño en Bici a estas tierras el 20, 21 y 22 de julio de 2007
Montando tiendas y ajustando bicis. Tomando aposento en un estupendo -y muy barato, quetodohayquedecirlo- camping entre pinos
en marcha en formación Verano Azul...
... como vacas sin cencerro, y claro...
...tras mucho pedalear, llega la inevitable pregunta.
Y ahora ¿Por dónde? Pues miremos los mapas
Sobre este blog
La bici es divertida
alfyEspacio de apoyo a la convocatoria mundial de Masa-Crítica, una congregación ciclista espontánea que en Logroño se desarrolla cada primer viernes de mes, a las 8, desde la Plaza del Mercado. Foro de diálogo sobre el transporte sostenible, la reinvindicación de más Carriles-Bici en Logroño y la promoción de la bicicleta como medio de transporte. Una invitación a expresar tus opiniones y sugerencias para mejorar la movilidad y la calidad de vida de nuestras ciudades.
Enlace riojano de la Coordinadora Estatal Con Bici http://www.conbici.org/
Noticias y novedades relacionadas con la cultura de la bici.
Últimos comentarios
- LEB - Ayuntamiento de Logroño: crónica de un idilio imposible 8 comentarios Fernando sincericidio Fernando Diego Metralleta jugona3
- El Ayuntamiento “progresa inadecuadamente” en movilidad sostenible 15 comentarios Michel Fernando Dr. Zoiberg Javiermad punto sincericidio
- La Historia es Bici (con perdón, Mr. Ford) * 8 comentarios ARRASKAETA ARRASKAETA B Fernando punto sincericidio frbernal
- Logroño en Bici en Las Landas, resumen fotográfico 21 comentarios carlos alguien Anónimo manoly manoly
- Coge tu bici y acompáñanos en la Bici-crítica de este primer viernes de mes, 3 de Agosto, a las 20:00 h., desde la Plaza del Mercado 8 comentarios marián Bicioso marián frbernal Dieguito
- Lo mejor contra la caspa, Logroño en Bici 10 comentarios adios caspa murphy frbernal CARLOS ELENA
- Remonta el Ebro en Bicicleta con nosotr@s en San Mateo 6 comentarios Pedro Rita Diego rita alfy
- Este domingo DIA SIN COCHES proponemos 364 DIAS SIN COCHE 5 comentarios marc Tach silvia_f1 david frbernal
- LA BICI CAMBIA LA CIUDAD 16 comentarios ibai Jose Antonio Fernando Txabeto alfy
- Con bici al cole - el reportaje 6 comentarios Fernando maria Fernando Ander Ander
Mis tags
Categorías
Enlaces
Buscar
Suscríbete
Selecciona el agregador que utilices para suscribirte a este blog (también puedes obtener la URL de los feeds):
