Logroño en Bici "catea" al ayuntamiento en el inicio de su evaluación contínua en materia de movilidad en bicicleta

27/03/08. Tras las últimas declaraciones del Ayuntamiento (red de carriles bici, “fiesta de la bicicleta”), Logroño en Bici, en calidad de usuarios de la bicicleta como transporte, ha decidido asumir su responsabilidad ciudadana y con esta nota inicia una evaluación continua a la acción –no a las promesas- del Consistorio en materia de movilidad.

Logroño en Bici celebra las promesas de carriles bici en el interior de Logroño y reconoce una evolución positiva del actual ayuntamiento en su relación con el colectivo de ciclistas urbanos. Pero frente a los hechos, LEB denuncia el continuismo en movilidad urbana frente a la anterior corporación:

1. El actual modelo de movilidad urbana y el papel que éste atribuye a la bicicleta la consolidan como un mero instrumento de ocio.
2. De momento, el Ayuntamiento no ha cumplido sus promesas electorales en materia de movilidad urbana y ciclovías. Falta un plan global de movilidad sostenible, interviniéndose con pequeñas actuaciones inconexas sin una estrategia global y un debate público.
3. Las intervenciones realizadas (excepto instalación de aparacabicis) mantienen la bicicleta sólo como vehículo de esparcimiento dominical y se han aprovechado de su buena imagen para el autobombo:

• La “Fiesta de la bici” celebró la bicicleta exclusivamente como elemento de ocio, obviando su papel como transporte también urbano y las declaraciones en prensa colaterales reafirman una vez más la política continuista respecto a los Itinerarios periféricos “Carriles bici-ocio”
• No hay evidencias de planificación para la bicicleta en los nuevos desarrollos urbanísticos, la falta esta perspectiva en las áreas suburbanas o periféricas en crecimiento (polígonos industriales, barrios exteriores o localidades limítrofes) consolida el problema.
• Inadecuada distribución y horario restrictivo del servicio público de alquiler Logrobici, que unido a su más que deficiente mantenimiento, desincentiva al usuario más que promover el uso urbano de la bicicleta y aporta una mala imagen al visitante.
• Incipiente pero adecuada instalación de aparcabicis de diseño apropiado y correcta ubicación en la ciudad. A pesar de ello, numerosos aparcabicis “dobla-ruedas” persisten en centros oficiales y edificios públicos.

Permanece inmutable el principio de que el automóvil es intocable por encima de los ciudadanos (dobles filas, velocidades máximas rebasadas continuamente, incapacidad de suprimir siquiera un mínimo de plazas de estacionamiento en aras de carriles bici eficientes…), confrontando a ciclistas y peatones con trazados sobre aceras, restando espacio a la convivencia y nunca al vehículo a motor. La consolidación de los llamados itinerarios periféricos

De nada sirve fomentar el uso de la bici si sus usuarios no se sienten seguros en las calles. Hay que incorporar medidas específicas que resten peligrosidad al tráfico y proporcionen seguridad tanto a peatones como a ciclistas que ya circulan diariamente por la ciudad.

Con la consolidación de los itinerarios periféricos, Logroño en Bici quiere mostrar la paradoja de que hoy por hoy la circulación por itinerarios seguros, condena al ciclista a dar vueltas alrededor de la ciudad, sin poder acceder a los puntos de atracción del centro urbano (colegios, polideportivos, centros administrativos y laborales) y las áreas de expansión urbana de la periferia.

La bicicleta continúa considerándose sólo un elemento “florero” para mejorar la imagen política y dotar de un barniz progresista a las acciones, pero no existe una apuesta decidida como medio de transporte urbano y sostenible.

Logroño en Bici continúa su colaboración con el Ayuntamiento, transmitiendo las propuestas y necesidades del colectivo de ciclistas urbanos. Lo que no excluye mostrar públicamente su opinión –como en este caso- acerca de la evolución y ejecución de las medidas en cuestión de movilidad urbana.

Andar es un ejercicio sano y barato. Andando te encuentras con gente y no necesitas aparcamiento ni nada más que tus zapatos. El trayecto más largo a pie, en Logroño, oscila entre los 40 minutos y la hora y pico, dependiendo del paso. Andar es saludable, siempre y cuando no se colisione con algún vehículo.

Conducir motorizado sobre cuatro o dos ruedas, no es un ejercicio físico muy completo, salvo si se agota la batería y hay que empujar. No es que sea muy sano, pero sí muy cómodo, si vas de acompañante. Si conduces, es más ingrato, sobre todo si se combina la prisa, los nervios y el atasco, esta tensión es uno de los factores desencadenantes de cólicos nefríticos, entre otros martirios. Yendo en coche o moto no te relacionas con mucha gente salvo si colisionas con otro vehículo, y en ese caso la relación social no suele ser muy agradable. El trayecto más largo en coche, en Logroño, oscila entre los 15 y los 60 (o más) minutos, dependiendo del grado de osadía, de la densidad del atasco, y de la existencia de plazas de aparcamiento. La moto es más rápida y más barata. El coche, además, es caro. Al gasto de combustible hay que sumar el pago por el aparcamiento.

Circular en bici es un ejercicio bastante completo y barato. La bicicleta permite reconocimiento y saludo mutuo entre ciclista y viandante. El trayecto más largo en bici, en Logroño, oscila entre los 15 y los 30 minutos, dependiendo del grado de osadía y de la densidad del atasco de automóviles. La bicicleta es bastante sana salvo en dos casos (algo malo debía tener): a) en caso de colisión con uno de los múltiples vehículos que se empeñan en no respetar la distancia de seguridad con el ciclista urbano; b) si se manifiesta una hernia discal a consecuencia de subir la bicicleta en la chepa hasta un 4º piso sin ascensor, por no poderla dejar a pie de calle.

Para caminar, no hay que consumir. Caminar es ecológico, aunque para el ritmo de vida actual, quizá algo lento. Quizá lo que habría que replantearse es el ritmo de vida, pero mientras tanto..

La conducción motorizada implica tres actos de consumo:

1º. Consumo o compra del vehículo; 2º. consumo de combustible; 3º. consumo de aparcamientos.
Los dos primeros son ecológicamente nefastos por su contaminación y el consumo de recursos no renovables en su fabricación y utilización. Y el tercero... en fin, el SAV merecería un artículo aparte. De cara a la movilidad urbana motorizada y privada, el automóvil presenta una eficacia relativa, mientras que la motocicleta es más eficaz.

Andar en bici implica un sólo consumo, su compra, que implica un impacto ecológico mínimo. A cambio presenta la mayor eficacia en los desplazamientos.

Como consumidores y ciudadanía concienciada de hoy el día, la bici es, más que una buena opción, todo un símbolo de la ciudad democrática, moderna y sostenible. El aumento de bicicletas frente a automóviles en Logroño sacudiría considerablemente esa caspa de ciudad provinciana de coches y cemento. Para ello sería imprescindible la ampliación de la red de carriles-Bici por el centro urbano que obliguen al resto de vehículos a respetar los derechos legítimos de l@s ciclistas.
Cada primer viernes de mes Logroño en Bici se une a la bici-crítica, una excursión urbana ya con solera, para disfrutar juntos del paseo, reivindicar más carriles bici y sacudirnos la caspa.

Repítalo una vez al mes como mínimo
Y verá cómo la caspa urbana... ¡Desaparece!

Logroño es tan pequeño que todo lo que pasa puede verse y respirarse en la calle. Especialmente en la calle Portales, que es el escenario de la ciudad, y no es difícil cruzarse con los grandes protagonistas del momento. En estos días, naturalmente, los grandes protagonistas han sido los políticos. Nos han tenido a todos en vilo con el tema de los pactos. Todo el mundo tenía su teoría, su quiniela, su apuesta, y todo en general ha tenido un ambiente deportivo, o más que deportivo futbolístico. Como cuando juega el Real Madrid y el Barcelona y todos están seguros de ganar. Esta vez con el tercero en discordia, el partido regionalista, era como cuando todo depende de lo que le pasa a un equipo de segunda división.

Como ya es habitual, la fiesta de la bici de cada primer viernes de mes recorrerá el itinerario habitual a lomos de nuestras bicis para reivindicar la cultura de la bici e infraestructuras para tener mayor seguridad al pedalear por las calles de Logroño.

Para que se nos oiga, vea y sienta, podéis llevar todo tipo de aparatajes y ornamentos coloristas: silbatos, globos, bocinas, luces, etc... También cantaremos los consignas que fluyen desde nuestro pedazo de Megáfono Bicicletero.

No olvidéis llevar cámara de fotos para inmortalizar el acto. Luego nos enviáis las mejores Necesitamos vuestras imágenes, vuestros artículos, vuestros comentarios... vuestra chispa, para enriquecer este blog. Ánimo y al pedal. ¡Que Logroño se ponga bonito!

Importante: Tras la marcha en bici nos iremos a tomar unas cañas al Rincón del Julio.