Chucherías y quincallaaeropuerto – Chucherías y quincalla

Billetes de avión

Teri Sáenz — Fri, 18 Oct 2019 08:41:05 +0000

Es posible que usted nunca haya tomado uno de los escasos vuelos que de momento salen del aeropuerto de Agoncillo. Tan improbable como que haya tenido alguna vez la necesidad de viajar en el autobús que conecta Logroño con, por ejemplo, Laguna de Cameros. Salvando las evidentes distancias (en todos los sentidos), ambas líneas de comunicación tienen una importancia capital. Más aún en una comunidad que se relame continuamente sobre la herida del aislamiento tanto hacia fuera como de puertas adentro. Igual que casi nadie duda de que las administraciones deben sufragar el acceso con los pueblos más aislados, cada vez se hace más fuerte el criterio de apoyar con dinero público la ruta aérea que une al menos La Rioja con Madrid y a la vez con el resto del mundo. Ambas conexiones son necesariamente deficitarias por una cuestión de escala, pero su rentabilidad no es económica sino social. La falta de un autobús condenará al pueblo más intrincado al olvido, igual que carecer de un vuelo con la capital cerraría para la economía o el turismo riojanos una puerta de oportunidades. Aparcando las tentaciones de demagogia de clase, sólo hace falta acudir una madrugada al aeropuerto para comprobar que entre el pasaje no sólo hay políticos con el billete gratis, sino numerosos empresarios (grandes y pequeños) que vuelan por motivos laborales, trabajadores que comparten oficina en Madrid y viajeros anónimos, además de otros usos privados. El debate sobre la necesidad de tener un aeropuerto murió el mismo día que se inauguró. El que ahora manda es la forma de mantenerlo como un servicio público necesario y, en paralelo, explorar las fórmulas para exprimir todas sus posibilidades de presente y futuro.

Fotografía: Juan Marín

Vuelo con retraso

Teri Sáenz — Thu, 03 Oct 2013 10:05:49 +0000

Es probable que si usted ha tomado el avión que conecta Agoncillo con Madrid le hayan sucedido una de las dos siguientes cosas o ambas a la vez: que el vuelo de partida se haya retrasado y/o el de regreso haya aterrizado en algún aeropuerto vecino. Lo que debería ser una excepción consecuencia de algún imprevisto de fuerza mayor, aquí puja por convertirse en rutina. Las demoras dejan un reguero de historias de conexiones perdidas, tediosas reclamaciones y citas frustradas, echando así leña al fuego del debate sobre si La Rioja precisa una infraestructura tan costosa como marchita en tiempos de crisis. Casi nadie se atreve a reclamar el cierre abiertamente. El Gobierno se escuda en la crisis general del sector para justificar la agonía del aeródromo y remite a un virtual cambio de ciclo para vaticinar que remontará el vuelo volviendo a aquellos años que ahora parecen ciencia-ficción en los que era posible llegar Barcelona, Sevilla, Alicante o pasar el verano en alguna isla. La oposición hace escala en la genérica necesidad de un plan estratégico para reactivar las pistas, que es como decir sí pero no. Todas las palabras resultan estériles mientras no se resuelva el mínimo exigible a un medio de transporte: fiabilidad. Que ahora la pantallita azul de la terminal riojana exhiba esa solitaria conexión a Madrid no es óbice para garantizar que salga y llegue a tiempo. Cualquier otro debate sobre Agoncillo está, como muchos de sus vuelos, fuera de hora.

Fotografía: Juan Marín

Un lugar solitario

Teri Sáenz — Mon, 04 Jun 2012 09:38:12 +0000

Como sólo conoció su pueblo hasta que ya de muy mayor bajó a Logroño, el yayo Tasio es por naturaleza huidizo y miedica. Le asustan las masas, reniega del bureo. Nunca entra en el Carrefour si en la caja esperan más de dos clientes, pasea por el parque del Ebro sólo cuando se pone el sol y escapa como un galgo a la sierra antes de que suene el chupinazo de cualquier fiesta patronal. Para curarle esa agorafobia teñida de sociopatía, la última vez que fui a Madrid me lo llevé hasta Barajas para que conociera en directo el gran aeropuerto que sólo había visto por la tele. Mi terapia de choque fue un fracaso.

En mitad de ese gigante plagado de boings, pasillos infinitos, viajeros estresados y voces metálicas aconsejando en dos idiomas no perder de vista el equipaje, el abuelo perdió el resuello. Como en esos programas donde incrustan a una tribu indígena en mitad de la civilización, Tasio se agarró la boina contra el pecho y empezó a toquitear con una mezcla de pavor y sorpresa desde los carritos para llevar las maletas hasta la rejilla de las escaleras mecánicas en las que casi se descoyunta. El ceño fruncido de todos los guardias civiles del planeta y una manada de púberes gritones a punto de embarcar hacia Mallorca acabaron de desestabilizar al yayo, que con el pulso tembloroso me rogó sacarlo de ahí hasta un lugar solitario, mortenico, donde apenas hubiera gente ni ruido. Compré dos billetes y volamos al aeropuerto de Agoncillo.

Fotografía: Sonia Tercero

¿Debe seguir abierto el aeropuerto de Agoncillo?

Teri Sáenz — Wed, 23 May 2012 10:30:20 +0000

El aeropuerto de Agoncillo acaba de caer en la red del recorte. Y lo ha hecho como ha sucedido con el resto de las presas atrapadas por el mismo cepo: con un anuncio previo, esta vez por parte de Aena, de que se limitarán sus posibilidades y que suena a un preludio de defunción. Un escenario que ha pasado, apenas sin pestañear, de implementar el ILS y la ampliación de la pista para atraer a las compañías de bajo coste a constreñir su actividad a unas poquitas horas semanales que minimice el gasto y una plantilla sobredimensionada. ¿Se contabilizará en ese listado todos los viajes que salen tarde de Madrid y acaban aterrizando a las tantas en Vitoria o Pamplona porque la torre de Logroño ya está cerrada?

La diferencia entre el aeródromo riojano y el resto de las infraestructuras/servicios jibarizados en La Rioja es que en esta ocasión no habrá protestas en la calle. Nada apunta a que los pasajeros salgan a la Gran Vía con una pancarta reclamando que el único vuelo a la capital siga operativo. Parece improbable que la ciudadanía se rebele contra los planes del Gobierno. Que una miríada clame ante el Palacete o la Delegación a favor de un aeródromo que el año pasado apenas utiilzaron 17.800 pasajeros.

Y es que, la sensación entre el común de los mortales es que, además de prescindible, el aeropuerto es un artículo de lujo en tiempos de crisis. No parece razonable que cuando el déficit aprieta y Agoncillo acumula ya una deuda de 70 millones de euros se siga defendiendo la idoneidad de mantenerlo en las actuales condiciones. Y menos aún, ante la constante exigencia al ciudadano de mirar sus gastos. Como reconocerlo sería un síntoma de debilidad, Pedro Sanz sigue manteniendo a ultranza el discurso de que el agujero es asumible y la infraestructura necesaria. “Tampoco sería bueno poner en cuestión el autobús hasta Canales”, ha afirmado en unas recientes declaraciones equiparando con más o menos fortuna el avión que usan unos pocos con otro transporte al que tampoco recurren muchos pero que, como diferencia, vertebra el territorio.

Todo parece indicar que el aeropuerto tiene los días contados. El anuncio de Aena es el síntoma más evidente. Pero también las diferentes maneras en que se han conocido los vuelos chárter de este verano. El año anterior, la mismísima directora general de Turismo anunció junto a la mayorista la oferta de vuelos a Canarias y las Islas Baleares. La cancelación entonces de los primeros por falta de demanda ha quitado las ganas a las autoridades de ver ahora su imagen junto a unos vuelos que, nunca mejor dicho, cada día están más en el aire.

Fotografía: Justo Rodríguez

El dinero vuela

Teri Sáenz — Wed, 02 May 2012 16:08:22 +0000

El deporte predilecto en estos tiempos de crisis consiste en proponer qué partida se podría suprimir para salvaguardar otra sobre la que acecha la guadaña del recorte. Se trata de un juego en el que puede participar cualquiera. Las reglas son sencillas, no hace falta estar en forma y tampoco se requiere un conocimiento exhaustivo de economía ni contabilidad. Como esos aficionados al fútbol que, aunque jamás han pateado un balón, se erigen como entrenadores y dictan cerveza en mano desde el salón de su casa a quién debería poner Mourinho o quitar Guardiola, el ciudadano decreta qué servicio o infraestructura es prescindible. Traslada la cantidad sobrante a otro servicio o infraestructura que considera más necesaria y, ¡voilà!, adiós al déficit.

El juego está llevando a cuestionar casi todo. Desde la Universidad de La Rioja hasta los coches oficiales pasando por la ensalada del San Pedro. Pero sobre todos los artículos de lujo que ahora se antojan inasumibles, hay uno que gana la partida: el aeropuerto de Agoncillo. Los datos periódicos sobre las pérdidas el aeródromo cargan de razones a los que claman si no por su cierre, al menos por “repensarlo”. ¿Cuántas plazas de maestros podría cubrirse con los casi 70 millones de euros de deuda que acumula? ¿Qué cantidad de médicos rurales podrían habilitarse con el gasoil de uno solo de los aviones a medio ocupar que parten de Agoncillo?

La demagogia campa a sus anchas en cualquier cálculo imaginable. Lo que queda exento de populismo es comprobar cómo en tiempos donde se insta a acabar con las duplicidades o prescindir de lo superficial haya tantas reticencias a asumir que se puede recurrir a los aeropuertos cercanos o apostar por el ferrocarril en vez de por unas conexiones aéreas ridículas. Y es que, más allá de los números rojos, lo más lamentable del aeropuerto de Agoncillo es su imagen agónica a pesar de lo que brillan sus pasillos. Esa pantalla que muestra un solitario vuelo a Madrid. Esos viajes de vuelta que muchas veces acaban aterrizando en Vitoria y Pamplona. Ese detector de metales que, de tan poco usarse, va a acabar atrofiándose. Esos pasajeros que cada vez acuden en menor número al aeropuerto y que lo están convirtiendo en un icono de la austeridad que se exige a otros menos para una infraestructura que año tras año agranda su agujero negro.

Fotografía: Sonia Tercero

El sueño de volar

Teri Sáenz — Sun, 17 Jul 2011 09:49:00 +0000

Aquel 12 de mayo del 2003 fue un día especialmente luminoso. El sol relucía a rabiar y todos se habían echado unas gotitas de gomina para brillar en las fotos. También resultó una jornada esplendorosa para La Rioja: la región, por fin, tenía aeropuerto. La comunidad superaba todos sus complejos de medianía, Agoncillo por fin saldría en las pantallitas azules de las grandes terminales del planeta. La inauguración de las instalaciones estuvo a la altura de aquel hito. Pasaron Aznar, Cascos, un montón de consejeros y secretarios de Estado. Yo mismo registré entonces una leve inflamación de orgullo riojano y, como en esas películas donde al protagonista moribundo le suceden por la cabeza los episodios más gozosos de su vida, cerré los ojos y me vi en el futuro trasladándome de Tokio hasta Reikiavik desde mi pueblo sin sufrir las hostilidades de Barajas. Por un tiempo pareció que el sueño era real. Llegaron los vuelos a Madrid, luego a Barcelona. Más tarde los chárter estivales hacia las islas. Hasta fue posible volar a Alicante, Sevilla y Málaga. Pero como las flores, el aeropuerto se ha ido marchitando. Los aviones fueron evaporándose y, los pocos que se mantienen, casi nunca cumplen el horario.

Lo que queda hoy es un mamotreto caro e inútil. El símbolo de una crisis que, a falta de actividad, podría reconvertirse en un rancio museo para recordarnos aquel tiempo en el que todos nos creímos ricos y quisimos tocar el cielo.

Pasajeros indignados

Teri Sáenz — Mon, 20 Jun 2011 10:33:00 +0000

Muchos ven en el aeropuerto de Agoncillo una infraestructura inútil, pretenciosa y, sobre todo, costosísima. A mí, sin embargo, me parece imprescindible por dos razones: es un generador inagotable de situaciones tan grotescas como tercermundistas y, egoístamente, me sirve a veces como fuente de inspiración para escribir comentarios como éste. El viernes lo utilicé para regresar de Madrid en avión. El artículo adjunto al sustantivo es gratuito porque, como usted sabe, Agoncillo sólo acoge regularmente un único vuelo de ida y vuelta a la capital sujeto, eso sí, a infinitas contingencias. A pesar de esa infrautilización, tiene casi todo lo que poseen los grandes aeropuertos: una pantallita que indica la próxima y solitaria salida/llegada, agentes que te registran como si fueras el sucesor de Bin Laden y manoseadas cajitas de plástico donde enseñas tus intimidades metálicas.

Los viajeros suelen usarlo con la vana ilusión de que aunque el billete es caro llegarán a tiempo y cómodamente a Logroño. Sin embargo, el vuelo suele convertirse en una lotería que empieza anunciado en los monitores que se retrasa hasta una hora. El tiempo suficiente para que el aeropuerto de Agoncillo cierre a las 22.30 como tiene fijado aunque es su única función y la nave deba desviarse hasta Pamplona donde un viejo autobús traslada por carretera a un pasaje tan indignado que ni protesta. Como mucho, alguno llora al llegar a su casa de madrugada.

Foto: Alfredo Iglesias