La siniestralidad de la N-232 hace tiempo que ha rebasado el límite de lo insoportable. Cada nuevo accidente ahonda en esa herida, como si el propio asfalto levantara la voz a cada rato para denunciar una situación impropia de una comunidad como La Rioja. El reciente fallecimiento de dos niños y su padre no puede ser sólo otra muesca más de una estadística escalofriante. Y así lo han entendido todos los que al día siguiente del trágico accidente cortaron la vía para exigir una solución sin demora. El inicio de los trámites para la duplicación entre Calahorra y Alfaro sabe a casi nada. En primer lugar porque en el mejor de los escenarios la obra no estará concluida ante del 2026, pero sobre todo porque en cada anuncio oficial resuena la frase pronunciaba por José Ignacio Ceniceros en sede parlamentaria en noviembre del año pasado: fijar plazos en materia de infraestructuras no es garantía de nada. ¿Qué le queda entonces al contribuyente si se le amputa la confianza en que se cumplan los calendarios prometidos? El protocolo suscrito con Fomento para derivar a la AP-68 los camiones y tratar de contener la hemorragia de muertes en esta carretera infernal cumple lamentablemente esa premisa. Además de resultar que ni Fomento asumirá el grueso de la bonificación ni la totalidad del tráfico pesado estará obligado a desviarse, tampoco se ha materializado la previsión de aplicarse en verano. Será que algunos viven en un verano eterno mientras la mayoría sufre escalofríos al circular por la N-232.

Fotografía: Sonia Tercero

Fotografía: Sonia Tercero

La última intuición de Sanz tiene que ver con la gratuidad de la autopista. Hace sólo dos semanas, el consejero de Obras Públicas anunció que los trayectos de ida y vuelta en el mismo día dentro del tramo riojano de la AP-68 volverían a cobrarse a partir del 1 de enero. El olfato de Sanz le dice ahora que no. Que llegará el 2013 y el convenio con Fomento seguirá como está. Por si el viento vuelve a cambiar de dirección en los próximos días, el presidente ha puesto fecha para que su intuición se cumpla (o no): el 1 de diciembre.

Como los chistes viejos, el anuncio incluye una noticia buena y otra mala. La buena es que parece más que factible mantener un servicio vital para miles de conductores que atraviesan a diario por la autopista ahorrándose no sólo dinero, sino el peligro real de accidente que conlleva circular por la N-232. La mala es que parece ser que las decisiones han pasado del plano de la objetividad al de los presentimientos.

El paso avanzado ahora por Sanz, y justificado primero en previsión de que Fomento denunciaría el convenio (aunque se incluía en los Presupuestos) y luego en la posibilidad de que no lo hará tras conversar con el secretario de Estado, desacredita en cualquier caso las razones esgrimidas por Antonino Burgos. Si hace quince días la partida para la gratuidad de la autopista era un gasto improductivo, se hace complicado entender que ahora vaya a volver a serlo. ¿Será gratis o no? ¿Se había negociado con el Ministerio o no? ¿Es necesario sufragar esos trayectos o no? ¿Burgos tiene credibilidad o no? ¿Es una rectificación o no? Decisiones de tal calado deberían estar circunscritas a números en vez de pálpitos. Por el bien de los que se arriesgan por la N-232, pero también por quien enarbola la confianza y la certeza como valores sagrados y enmienda a su propio consejero.

Fotografía: Enrique del Río