Si ha tenido la desdicha de viajar \u00faltimamente por alguna de las seis autov\u00edas radiales utilizadas por los madrile\u00f1os para huir los fines de semana, habr\u00e1 comprobado que se encuentran en estado de obra total. La envergadura de los trabajos es tal que, m\u00e1s que mejorando, pr\u00e1cticamente se est\u00e1n rehaciendo por completo estas v\u00edas presuntamente r\u00e1pidas, con las consiguientes molestias para millones de usuarios. Y para delicia de los modernos salteadores de caminos con cuyos radares, hoy como en tiempos de \u201cEl Tempranillo\u201d, se forran con esos bruscos cambios-trampa de reducci\u00f3n de la velocidad o esa Sierra Morena limitada a \u00a150! en todo el desfiladero de Despe\u00f1aperros.
\nLos lodos de estas obras proceden de aquellos polvos felipeso\u00edstas de los a\u00f1os 80, cuando el gobierno solt\u00f3 aquella solemne majader\u00eda de que las autopistas (proyectadas por UCD) eran \u201cde derechas\u201d y resultaba \u201cm\u00e1s democr\u00e1tico y menos caro\u201d desdoblar las carreteras existentes, es decir, duplicar errores hist\u00f3ricos. Las autov\u00edas de primera generaci\u00f3n resultantes consistieron en pegar a la antigua carretera otra igual de mal trazada y plagada de badenes, curvas peligrosas y traves\u00edas que obligaron a circunvalar numerosas poblaciones y construir v\u00edas de servicio adicionales que incrementaron el gasto y el impacto ambiental. Los bruscos cambios de geometr\u00eda de las viejas calzadas, convertidas en v\u00edas r\u00e1pidas, convirtieron a las muy izquierdistas autov\u00edas en peligrosas cutreautopistas sin alternativa en muchos tramos para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos agr\u00edcolas (o la venta de sand\u00edas y melones junto al arc\u00e9n), mucho menos seguras y m\u00e1s caras (las expropiaciones fueron m\u00e1s costosas al ce\u00f1irse a n\u00facleos urbanos y ahora hay que gastarse un past\u00f3n en \u201carreglarlas\u201d) que las autopistas de verdad o que las modernas autov\u00edas, al fin bien proyectadas tras aprender que no hay carreteras de derechas o izquierdas sino bien o mal construidas. Los numerosos \u201cpuntos negros\u201d que persisten en las viejas autov\u00edas, por cierto, se llaman ahora eufem\u00edsticamente \u201ctramos de concentraci\u00f3n de accidentes\u201d, como si los automovilistas mostr\u00e1semos una obstinada predilecci\u00f3n por peg\u00e1rnosla en determinados hect\u00f3metros de la calzada caprichosamente escogidos, cuando es su deficiente dise\u00f1o el causante de la mayor incidencia de siniestros.
\nEl caso de las autov\u00edas por desdoblamiento ejemplifica las p\u00e9simas consecuencias que pueden deparar a todo un pa\u00eds decisiones pol\u00edticas tomadas con improvisaci\u00f3n, sectarismo, demagogia y desoyendo a los t\u00e9cnicos. Sin que chapuzas tan colosales y costosas para los contribuyentes, adem\u00e1s, generen responsabilidades pol\u00edticas e incluso penales, no s\u00e9 si individuales o corporativas. Pero ya va siendo hora de que pague quien la cague. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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