En el vest\u00edbulo de la excesiva estaci\u00f3n de tren de Logro\u00f1o, una exposici\u00f3n titulada \u00abLa ciudad y el ferrocarril\u00bb muestra algo m\u00e1s que una cr\u00f3nica ilustrada de las cuatro estaciones que ha conocido esta ciudad: su dificultoso desarrollo urban\u00edstico, obstaculizado por una l\u00ednea f\u00e9rrea que en siglo y medio no ha dejado de causar problemas.<\/p>\n
En 1863 Logro\u00f1o era el actual casco antiguo, un caser\u00edo alargado paralelamente al Ebro \u2013y al camino de Santiago\u2013, limitado al norte por el r\u00edo y al sur por el actual paseo del Espol\u00f3n, donde viv\u00edan unas 12.000 personas. Acababan de derribarse las murallas que imped\u00edan su crecimiento natural hacia la vega del Iregua, pero aquel a\u00f1o se levant\u00f3 una nueva barrera tan infranqueable como aquellas, aunque tendida a ras de tierra: el ferrocarril. La corta vista de las autoridades permiti\u00f3 extender los ra\u00edles a \u00a1200 metros! del n\u00facleo urbano. En las d\u00e9cadas siguientes la ciudad fue creciendo hacia el sur hasta saltar la v\u00eda, constituida ya en el mayor problema de la ciudad de las pasarelas. A finales de los a\u00f1os 50 del pasado siglo, con 60.000 logro\u00f1eses censados, la miop\u00eda hab\u00eda degenerado en ceguera y la molesta l\u00ednea f\u00e9rrea se traslad\u00f3 al sur otros \u00a1700 metros!, entorpeciendo el crecimiento de la capital riojana en pleno desarrollo tardofranquista. Inevitablemente, la ciudad continu\u00f3 expandi\u00e9ndose hacia el sur y, para ponerle las cosas m\u00e1s dif\u00edciles, se construy\u00f3 otra barrera paralela a la ferroviaria, la carretera de circunvalaci\u00f3n, a solo \u00a1400 m! al sur y con un pol\u00edgono industrial por medio. Para garantizar la persistencia del obst\u00e1culo en las futuras generaciones, una autopista a menos de dos kil\u00f3metros de la ronda complet\u00f3 el cintur\u00f3n de trabas a la ampliaci\u00f3n de una ciudad donde ya viven 150.000 almas, o lo que sean.<\/p>\n
El actual obr\u00f3n fara\u00f3nico del soterramiento \u2013a mi juicio un derroche innecesario\u2013, m\u00e1s que la soluci\u00f3n de un problema hist\u00f3rico, parece un intento de ocultarlo echando tierra literalmente sobre el asunto y carg\u00e1ndose de paso costosos edificios e infraestructuras tan recientes como la oficina de Correos o la rotonda-t\u00fanel de Vara de Rey. Por mucho menos, en otras ciudades se monta un gamonal<\/em> de mil pares. Pero el desprop\u00f3sito podr\u00eda no acabar aqu\u00ed. El pr\u00f3ximo cap\u00edtulo podr\u00eda ser el AVE, que si alg\u00fan d\u00eda llega a La Rioja obligar\u00e1 a cambiar o adaptar el ancho de v\u00eda espa\u00f1ol al europeo, que es 233 mil\u00edmetros m\u00e1s estrecho. Pero al menos esto ya no lo veremos, y no por que vayamos a faltar antes, sino porque se har\u00e1 a la chita soterrando.<\/p>\n el-bisturi.com<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el vest\u00edbulo de la excesiva estaci\u00f3n de tren de Logro\u00f1o, una exposici\u00f3n titulada \u00abLa ciudad y el ferrocarril\u00bb muestra algo m\u00e1s que una cr\u00f3nica ilustrada de las cuatro estaciones que ha conocido esta ciudad: su dificultoso desarrollo urban\u00edstico, obstaculizado por una l\u00ednea f\u00e9rrea que en siglo y medio no ha dejado de causar problemas. […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/elbisturi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}