{"id":1588,"date":"2015-09-29T18:52:11","date_gmt":"2015-09-29T17:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/historias\/?p=1588"},"modified":"2015-09-29T18:52:11","modified_gmt":"2015-09-29T17:52:11","slug":"cuando-el-ebro-causo-el-mayor-accidente-de-la-rioja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/historias\/2015\/09\/29\/cuando-el-ebro-causo-el-mayor-accidente-de-la-rioja\/","title":{"rendered":"Cuando el Ebro caus\u00f3 el mayor accidente de La Rioja"},"content":{"rendered":"

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Se cumplen 135 a\u00f1os del naufragio que cost\u00f3 la vida a 90 militares del Regimiento Valencia en 1880<\/strong><\/h2>\n

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\u00abEmpez\u00f3 a zozobrar la balsa, aunque con lentitud, pero perdi\u00e9ndose la serenidad se produjo un p\u00e1nico lamentable con todas sus consecuencias; unos cayeron al agua y arrastraron a otros, muchos se lanzaron al r\u00edo; dicen que se oy\u00f3 la voz de tirarse al agua los que sepan nadar, y cada uno obr\u00f3 seg\u00fan su impresi\u00f3n en aquel terrible momento; siendo buena prueba de la confusi\u00f3n y falta de serenidad, el hecho de que aqu\u00e9llos que conservaron \u00e9sta y permanecieron de pie sobre el tablero, se salvaron todos, con el agua al pecho los de menor talla, pues en aquel sitio s\u00f3lo hab\u00eda dos metros y veinticinco cent\u00edmetros de profundidad de agua<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed relataba el naufragio del puente volante de Logro\u00f1o sobre el r\u00edo Ebro, ocurrido el 1 de septiembre de 1880<\/strong>, la revista ‘Memorial de Ingenieros del Ej\u00e9rcito’, publicada en Madrid dos semanas despu\u00e9s de la tragedia. Noventa militares perdieron la vida en el accidente m\u00e1s mort\u00edfero jam\u00e1s registrado en La Rioja en su historia contempor\u00e1nea, del que ahora se cumplen 135 a\u00f1os.<\/p>\n

Para conocer los antecedentes de la tragedia habr\u00eda que remontarse a junio de 1775, cuando una gran riada cubri\u00f3 todo el Puente de Piedra y hundi\u00f3 uno de los torreones<\/strong>. El deterioro de la infraestructura levantada en el siglo XII por San Juan de Ortega fue creciendo por culpa de la I Guerra Carlista (1833-1840), hasta que a\u00f1os m\u00e1s tarde se opt\u00f3 por derruir el resto de las torres en ruina.<\/p>\n

Un paso provisional de madera, que permit\u00eda al puente seguir manteniendo el servicio de forma precaria, se hundi\u00f3 el 9 de agosto de 1880 el paso de una secci\u00f3n de artiller\u00eda rodada. Era necesario, pues, buscar una soluci\u00f3n de urgencia, soluci\u00f3n que lleg\u00f3 de la mano del cuerpo de pontoneros del Ej\u00e9rcito, que instal\u00f3 en pocos d\u00edas un puente volante entre ambas m\u00e1rgenes del Ebro<\/strong>.<\/p>\n

Un puente volante, seg\u00fan el ‘Diccionario militar’ del brigadier Almirante, \u00abes la almadia, barca o balsa suelta que va de una orilla \u00e1 otra impelida por el remo o la corriente misma, a lo largo de una maroma o fiador fuertemente asegurado en las orillas\u00bb. De esta forma, a imagen del lo que a\u00fan funcionaba en pleno siglo XX en Lapuebla de Labarca -de ah\u00ed el top\u00f3nimo de la localidad alavesa-, se instal\u00f3 una plataforma de 63 metros cuadrados, fabricada con dos barcas unidas mediante vigas<\/strong>.<\/p>\n

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El tr\u00e1gico 1 de septiembre de 1880, el Regimiento de Infanter\u00eda de Valencia, acantonado en la ciudad, y su banda de m\u00fasica atravesaron el r\u00edo rumbo al campo de maniobras. Pero el peso mal repartido de soldados e instrumentos y el pavor que caus\u00f3 la zozobra causada por la corriente hizo volcar la embarcaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Fue tan mort\u00edfero y espectacular el naufragio, que la noticia no s\u00f3lo impact\u00f3 en toda Espa\u00f1a, sino que tambi\u00e9n recorri\u00f3 los cinco continentes<\/strong>, como lo prueban art\u00edculos e ilustraciones en la prensa europea, americana e, incluso, australiana.<\/p>\n

Y es que la cat\u00e1strofe toc\u00f3 hasta tal punto la fibra del Congreso de los Diputados, que acaloradamente abord\u00f3 la necesidad de instalar cuanto antes las infraestructuras necesarias para poder comunicar ambas m\u00e1rgenes del r\u00edo. Con urgencia, el Gobierno de Espa\u00f1a construy\u00f3 un puente de madera provisional al que se bautiz\u00f3 como ‘Sagasta’, al tiempo que, un a\u00f1o m\u00e1s tarde, nac\u00eda el proyecto del Puente de Hierro, inaugurado en 1882<\/strong>, siendo presidente del Consejo de Ministro el torrecillano Pr\u00e1xedes Mateo Sagasta. El Puente de Piedra<\/strong>, por su parte, sufri\u00f3 una remodelaci\u00f3n total, bajo la direcci\u00f3n del ingeniero riojano Ferm\u00edn Manso de Z\u00fa\u00f1iga, y fue inaugurado el 11 de junio de 1884<\/strong>, festividad de San Bernab\u00e9.<\/p>\n

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La primera muerte del \u2018m\u00fasico mayor militar\u2019 Cipriano Sanz Fatuarte<\/strong><\/span><\/p>\n

Cipriano Sanz Fatuarte logr\u00f3 salvar la vida en el naufragio de Logro\u00f1o. Como m\u00fasico que tocaba el bombo en la banda del Regimiento Valencia, se agarr\u00f3 a su instrumento y logr\u00f3 alcanzar la orilla<\/strong> junto a otros compa\u00f1eros. \u00c9l no lo sab\u00eda, pero fue su primera muerte. A ra\u00edz del accidente, su salud se torn\u00f3 muy delicada, hasta que falleci\u00f3 siete a\u00f1os m\u00e1s tarde. El expediente m\u00e9dico realizado tiempo despu\u00e9s constata que \u00abdesde que cay\u00f3 al Ebro viene padeciendo del pecho, habiendo echado sangre por la boca en repetidas ocasiones y en la actualidad lo expulsa al menor esfuerzo y siempre que tose\u00bb.<\/p>\n

Desde su residencia en Fort Lauderdale (Florida, EEUU), Marybelle Kuykendall, bisnieta de Cipriano<\/strong>, lleva a\u00f1os reconstruyendo la biograf\u00eda de su antepasado. \u00abCon apenas 11 a\u00f1os, mi bisabuelo ingres\u00f3 en 1846 como soldado en el Regimiento de Infanter\u00eda Bail\u00e9n n\u00famero 24. Entre 1863 y 1874 aparece como m\u00fasico contratado y ya desde ese a\u00f1o, como m\u00fasico mayor. Dedic\u00f3 toda su vida al Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol\u00bb.<\/p>\n

La segunda y definitiva muerte de Cipriano Sanz le sorprendi\u00f3 el 23 de junio de 1887 en Jarque (Zaragoza), donde estaba de permiso para descansar. Fue enterrado con su uniforme de m\u00fasico mayor<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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