Satisfacción porque las gestiones realizadas junto a los socialistas europeos han dado sus frutos y la línea ferroviaria del Ave en La Rioja estará en la lista de proyectos prioritarios de la Unión Europea recibiendo financiación.

Si recordáis, los socialistas siempre hemos estado trabajando en este asunto, en primer lugar presentando una enmienda conjunta con el Grupo Popular con el fin de conseguir financiación dentro de la red básica, y en segundo lugar, a la vez que trabajábamos esto, los socialistas tratamos de que la Comisión Europea apoyara la inclusión del tramo riojano Castejón-Logroño-Miranda de Ebro dentro de los proyectos financiables con cargo a la red global.

Pues bien, esto último es lo que ayer se anunció, que la línea riojana de alta velocidad podrá beneficiarse de fondos comunitarios para su financiación a través del Reglamento conectar Europa.

Este avance se debe al trabajo de todos y entre todos, con prudencia, debemos seguir empujando para colocarnos en el mapa de la alta velocidad, que significará para nuestra región unas inmensas oportunidades de desarrollo socioeconómico para el futuro.

El tramo riojano de alta velocidad está todavía a expensas de este trámite, para el que los socialistas presentamos en su momento en el Parlamento Europeo una enmienda conjunta con los populares europeos con el fin de conseguir financiación dentro de la red básica.

Dado que desde Fomento no se había presentado ante el Consejo la misma demanda en tiempo y forma, haciendo más difícil el trabajo de los negociadores en los trílogos, los socialistas hemos procurado lograr el apoyo de la Comisión para evitar quedar fuera de toda posibilidad realista de financiación. De momento, hemos propiciado que la red global, en la que se inscribe el tramo riojano, reciba un 5 % del total del presupuesto comunitario, es decir, lo que supone aproximadamente unos 650 millones de euros.

Pero dado que esto no es suficiente, al ser una financiación abierta al concurso de todos los países y sus proyectos, nos hemos preocupado también de incluir las características propias del tramo riojano entre los criterios que deberán calificar la decisión de la Comisión para adjudicar las ayudas, esto es, explicitar su carácter de interconector entre los dos principales corredores españoles incluidos en la red básica, el Atlántico y el Mediterráneo, una especie de bypass ferroviario.

Por tanto, a día de hoy, y a la espera de las reuniones pendientes de los trílogos y de la decisión final sobre nuestra inclusión en la red básica, los socialistas riojanos nos hemos asegurado de no perderlo todo, en caso de no quedar incluidos en la red básica, verdadero objetivo; obteniendo de la Comisión Europea que apoye la inclusión del tramo riojano Castejón-Logroño-Miranda de Ebro dentro de los proyectos financiables con cargo a la red global.

En nuestro caso, hemos sufrido reveses y avances en los últimos años, tanto en una cosa como en la otra. En la planificación, porque tanto gobiernos de signo socialista como conservador popular han dejado en interrogantes nuestra incorporación definitiva al mapa de la alta velocidad. El PP sacó de la planificación con Aznar el tramo Logroño Miranda y ahora con Pastor no prioriza nunca las actuaciones en tramos riojanos. Pero también un gobierno de mi partido fue el que no consiguió que nos incluyesen en la financiación comunitaria resultante de la red transeuropea de alta velocidad, si bien dejó en su haber los proyectos de ejecución en marcha del tramo Castejón Logroño y los estudios informativos de Logroño Miranda licitados. Algo es algo, pero insuficiente.

Cuando en octubre de 2011 quedamos fuera de la planificación inicial que da derecho a la financiación de la Unión gobernaba mi partido, y planteé desde el principio una ofensiva conjunta para luchar en las instituciones comunitarias y durante todo el proceso con el objetivo de revertirlo. El asunto está casi imposible, casi. Debemos seguir insistiendo hasta el final. Y mejor si lo hacemos juntos, porque seremos más fuertes, y también creíbles. Alcanzamos el acuerdo de firmar una enmienda conjunta, y ese debiera ser el camino.

Dirigentes populares se desgañitan culpando de la famosa herencia a Blanco y confiando en Pastor la salvación; desde luego que el primero siempre mantuvo el ave riojano en la planificación española, pero es cierto que no consiguió incluirnos en la que derecho a apoyo europeo. Ahora, la segunda a duras penas nos recoge en la primera y en la segunda ha pasado literalmente. Hizo como negociaba, pero la verdad se la reservaba en su última carta, y ahí a La Rioja ni estaba ni se le esperaba.

Hasta aquí una visión más o menos realista de los hechos. Pero, ¿Qué podemos hacer?

Desde aquel octubre de 2011, cuando sugerí la idea de un pacto de unión y fortaleza regional en este asunto, no he abandonado el objetivo de alcanzar un acuerdo social y político en nuestra Comunidad que tenga como objetivo conseguir un horizonte estable de llegada y conexión de la alta velocidad a nuestra tierra con el eje del Ebro entre el Cantábrico y el Meditarráneo.

Sigo leyendo y escuchando declaraciones, promesas y análisis. Seguiré defendiendo que en Bruselas luchemos hasta el final, y aquí adoptemos una estrategia de unión y fortaleza juntos. Será lo mejor.

He transmitido la importancia de la alta velocidad para La Rioja como elemento vertebrador del territorio a Inés Ayala,  responsable del informe de las redes transeuropeas de transporte y al Presidente de la Comisión Parlamentaria de Transportes Brian Simpson. La inclusión de tramo Castejón-Logroño-Miranda de Ebro es de vital importancia para nuestra región. Este es un tema que debemos pelear hasta el final y estoy dispuesto a hacerlo juntos, con el Gobierno, partidos y sociedad riojana. La unidad nos hará más fuertes.

La presente reforma de la Política Agrícola Común va a afectar profundamente al  campo riojano. Vamos a luchar para que no se liberalicen los derechos de plantación a  partir de 2018 tal como ha propuesta de la Comisión. Creemos en un modelo de vitivinicultura que prime la calidad y el buen hacer de nuestros agricultores. Desde la presentación de la propuesta, los socialistas españoles han defendido firmemente esta postura y así seguirá siendo a lo largo de la negociación con el Consejo de la Unión Europea. En este sentido, contamos con el claro respaldo de todos los diputados socialistas europeos, que trabajan decididos para lograr un acuerdo que mantenga los derechos de plantación y beneficie a La Rioja. En mi reunión con Paolo de Castro, Presidente de la Comisión de Agricultura, he percibido que el Parlamento Europeo trabaja convencido en la defensa de los derechos de plantación hasta 2030, como defienden los eurodiputados Capoulas y Dantin, quienes acaban de presentar esa propuesta.

Asimismo, dentro de la defensa de la DOC Rioja, he transmitido al Comisario Almunia nuestro firme rechazo a la comercialización de la IGP La Rioja-Argentina en la UE y en los países con los que la UE tiene acuerdos comerciales bilaterales. No podemos permitir que otras regiones se aprovechen de la trayectoria y del prestigio de nuestros vinos para hacer competencia desleal y confundir al consumidor.

En resumen, defender, reforzar y representar los intereses riojanos en la UE. En eso está el PSOE de La Rioja, y está en hacerlo juntos, al menos en aquello en que podemos servir mejor a la sociedad y a la Comunidad.