Es muy com\u00fan que sobre una misma situaci\u00f3n, un \u00fanico tema o una cuesti\u00f3n general, haya lecturas no solamente diferentes, sino a veces contrarias.<\/p>\n
En los debates pol\u00edticos, o en los que estamos de por medio pol\u00edticos, esto ya no es com\u00fan, sino norma, lo cual es la base de la democracia misma y de la dial\u00e9ctica pol\u00edtica. Luego no lo critico, lo describo.<\/p>\n
Sin embargo, me llama la atenci\u00f3n que cuando se trata de hechos objetivables, sea la opini\u00f3n y no la informaci\u00f3n la que marque la pauta de algunos, que por haberse quedado en tierra pretenden subir al vag\u00f3n sin pagar el billete.<\/p>\n
Recientemente, y en relaci\u00f3n con la financiaci\u00f3n europea del eje ferroviario del \u201cValle del Ebro\u201d, enmarcado en el Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, ha vuelto a ocurrir. Por ello, voy a intentar aportar datos, una interpretaci\u00f3n de los mismos y luego, ustedes deciden.<\/p>\n
Esta vez, el hecho cierto es que el Consejo de Ministros de Transportes de la UE aprob\u00f3 el pasado 10 de junio un mecanismo de cofinanciaci\u00f3n, Connecting Europe, en el que queda incluido el tramo riojano.<\/p>\n
Eso es cierto. Estamos incluidos en la red global y no estamos incluidos en la red b\u00e1sica. Hay que admitir por tanto que estamos incluidos en una red de financiaci\u00f3n secundaria.<\/p>\n
No es cierto que el Gobierno de Zapatero \u201csacara\u201d el corredor riojano, y no lo es, sencillamente porque nunca hab\u00eda estado. Es cierto que no lo incluy\u00f3 (decisi\u00f3n a la que me opuse), como tambi\u00e9n es cierto que el Gobierno de La Rioja nunca lo reivindic\u00f3, como hicieron otros Presidentes de las Comunidades Aut\u00f3nomas con el corredor Mediterr\u00e1neo, por ejemplo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es cierto que desde que soy responsable del PSOE de La Rioja fue uno de mis objetivos. Viaj\u00e9 a las Instituciones comunitarias y al Grupo Parlamentario Socialista Europeo le encargu\u00e9 la presentaci\u00f3n de una enmienda conjunta con el Grupo Popular con el fin de conseguir financiaci\u00f3n dentro de la red b\u00e1sica.<\/p>\n
Es comprobable que el Ministerio de Fomento no estuvo a la altura de las circunstancias, malogrando la posibilidad de triunfar por ese camino y es entonces cuando los socialistas ponemos en marcha un plan B. La posibilidad de obtener financiaci\u00f3n, aunque fuera acogi\u00e9ndonos a otro programa menor. Ese trabajo no se puede negar, como no niego el trabajo y la colaboraci\u00f3n del Grupo Popular. A cada cual lo suyo.<\/p>\n
Esa es la verdadera historia. Una historia sin protagonismos exclusivos, con colaboraci\u00f3n y sin reproches.<\/p>\n
No obstante, es necesario aclarar algunos conceptos y datos. La financiaci\u00f3n europea del proyecto de Alta Velocidad del corredor riojano, en caso de que sea definitiva, no garantiza la inversi\u00f3n. Es m\u00e1s, la duda es que el Gobierno de Espa\u00f1a pueda y quiera aportar la parte de financiaci\u00f3n que le corresponde, entre el 80% y el 60%.<\/p>\n
Tampoco garantiza que la inversi\u00f3n traiga el AVE a La Rioja como se ha dicho, porque la voluntad del Ministerio, como ha adelantado, es que \u201cel tramo indiscutible\u201d por com\u00fan, Zaragoza- Castej\u00f3n, no sea de Alta Velocidad, sino que sea de \u201cTercera V\u00eda\u201d.<\/p>\n
Por tanto, el futuro de las infraestructuras, su planificaci\u00f3n y plazos de inversi\u00f3n se juega en Espa\u00f1a. El nuevo Plan del Gobierno de Espa\u00f1a, PITVI, debiera aclarar cu\u00e1l va a ser el futuro. Y es cierto y comprobable es de las 60 actuaciones de inversi\u00f3n previstas en el Plan dentro del apartado de Alta Velocidad en el Corredor Mediterr\u00e1neo-Cant\u00e1brico, en el tramo Castej\u00f3n-Rinc\u00f3n de Soto-Logro\u00f1o-Miranda de Ebro, no hay recogida ninguna actuaci\u00f3n. Tramo en \u201cblanco\u201d, al que los socialistas ya hemos presentado alegaciones, pero la falta de voluntad del actual Gobierno ha quedado en evidencia.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, todo est\u00e1 muy verde todav\u00eda. Una cosa es que pueda mostrar, leg\u00edtimamente, la satisfacci\u00f3n por la financiaci\u00f3n europea conseguida y otra es que lo consideremos como definitivo. Puede ocurrir que tengamos financiaci\u00f3n europea para un corredor cuya actuaci\u00f3n no tenga prevista la planificaci\u00f3n espa\u00f1ola.<\/p>\n
Al resultar elegido m\u00e1ximo responsable de los socialistas riojanos, propuse un gran acuerdo en esta materia al Gobierno riojano y al PP, en primer t\u00e9rmino, y al resto de fuerzas pol\u00edticas, as\u00ed como a los agentes sociales y econ\u00f3micos de la regi\u00f3n. Lo sigo manteniendo. Debemos unirnos para obligarnos los unos con los otros en un proyecto de regi\u00f3n, que supera en mucho nuestras diferencias o la dial\u00e9ctica pol\u00edtica habitual, que sobrepasa a la opini\u00f3n e incluso al escepticismo l\u00f3gico de una buena parte de la poblaci\u00f3n, porque ata\u00f1e a las condiciones de desarrollo socioecon\u00f3mico en igualdad de condiciones de nuestra tierra con respecto a las fronterizas y al resto del pa\u00eds. No hablamos de que pase el AVE o no, o de tal o cual l\u00ednea ferroviaria, hablamos de incorporar a La Rioja a una infraestructura de comunicaci\u00f3n imprescindible para estar al nivel del resto en el futuro m\u00e1s pr\u00f3ximo. De eso se trata, igual que cuando se pele\u00f3 por el paso de la autopista por este lado del Ebro, por la constituci\u00f3n de la propia Comunidad o por la creaci\u00f3n de la Universidad, se trata de no quedarnos atr\u00e1s, de ser como los dem\u00e1s.<\/p>\n
Por eso: prudencia, cambiemos el reproche por el reconocimiento de los errores de cada uno e impongamos la cultura del esfuerzo conjunto para conseguir un mismo objetivo. Esto ocurre con el AVE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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