{"id":492,"date":"2017-10-15T11:38:55","date_gmt":"2017-10-15T09:38:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/?p=492"},"modified":"2017-10-15T11:40:12","modified_gmt":"2017-10-15T09:40:12","slug":"con-decision-ave-si","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/con-decision-ave-si\/","title":{"rendered":"Con decisi\u00f3n: AVE, s\u00ed"},"content":{"rendered":"<div id=\"testArtCol_a\" class=\"art-layout-a\">\n<p>Con m\u00e1s o menos frecuencia e intensidad, en los \u00faltimos a\u00f1os vienen introduci\u00e9ndose en el debate pol\u00edtico regional ideas y propuestas que tienen como objetivo cuestionar la conveniencia (necesidad para m\u00ed) de que La Rioja quede dentro de la red de alta velocidad de los grandes corredores europeos, que, a veces, llevan impl\u00edcitas tambi\u00e9n f\u00f3rmulas alternativas.<\/p>\n<p>Los llamados nuevos partidos abrieron la veda, parad\u00f3jicamente, e instalaron el discurso de \u00abtodo no se puede tener\u00bb o \u00abesto es demasiado para nosotros\u00bb, bajo la apariencia de ser posiciones muy bien fundamentadas en cifras econ\u00f3micas, pero que en realidad dejaban asomar un extra\u00f1o complejo de inferioridad en quienes, dada su novedad, debieran pecar de ambici\u00f3n y nunca de resignaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Pero es verdad que el discurso sobre la inconveniencia de que la red ferroviaria de alta velocidad incluya a la red riojana no es patrimonio exclusivo de Ciudadanos o Podemos, y pueden o\u00edrse, y leerse en este mismo diario, voces a las que considero hay que responder (para contrastar las distintas opiniones) con decisi\u00f3n y contundencia.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 creo que la alta velocidad es el medio de transporte del futuro? B\u00e1sicamente por tres razones.<\/p>\n<p>Una. La estrategia europea de comunicaciones pasa por la alta velocidad como el medio prioritario. Desde principios de esta d\u00e9cada, los estados miembros, el Parlamento y la Comisi\u00f3n Europea llevan discutiendo esta pol\u00edtica y el presupuesto necesario para llevarla a cabo con un \u00fanico objetivo: lograr la conectividad plena entre los grandes focos socioecon\u00f3micos del continente a trav\u00e9s de grandes corredores comunitarios. La unidad europea debe quedar asegurada mediante la pertinente red ferroviaria de alta velocidad, a imagen y semejanza de la pionera Alta Velocidad Espa\u00f1ola, AVE.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"testArtCol_b\" class=\"art-layout-b\">\n<p>Dos. Toda vez que ya solo Trump niega el cambio clim\u00e1tico en el planeta y la necesidad de pasar a una econom\u00eda que reduzca la emisi\u00f3n de gases contaminantes a la atm\u00f3sfera, el resto del mundo coincide en que el tren es el \u00fanico medio que, de forma paulatina, puede ocupar m\u00e1s peso en la oferta de transporte y reducir as\u00ed la contaminaci\u00f3n. La sostenibilidad medioambiental ya no es una elecci\u00f3n, es el \u00fanico camino.<\/p>\n<p>Tres. En relaci\u00f3n a la rentabilidad econ\u00f3mica y social de la inversi\u00f3n p\u00fablica en esta infraestructura, es seguro que el AVE s\u00f3lo genera bienestar y riqueza a partir de su puesta en servicio, a pesar incluso de las tarifas y precios de sus servicios. Otra cosa es recuperar los niveles de inversi\u00f3n p\u00fablica que se necesitan a corto plazo. Marcarnos ese prop\u00f3sito ser\u00eda una trampa burda.<\/p>\n<p>Estas tres razones de conectividad continental, sostenibilidad ambiental y rentabilidad econ\u00f3mica y social son las que sostienen la siguiente idea: el AVE solo puede ser una soluci\u00f3n, nunca un problema.<\/p>\n<p>Hace casi dos a\u00f1os, escrib\u00ed otro art\u00edculo con el mismo objetivo que el presente: defender que, pese a las dudas que pueda suscitar la apuesta por la alta velocidad, no estamos en condiciones de renunciar al pasaporte con la modernidad, no estamos en condiciones de aceptar competir en un mundo de primera divisi\u00f3n con medios de segunda.<\/p>\n<p>Termino con unas palabras que dec\u00eda entonces, y que, tristemente, hoy deben repetirse: \u00abNo entiendo que se considere un derroche la inversi\u00f3n ferroviaria para un peque\u00f1o tramo de 150 km, que es el que comprende Castej\u00f3n-Miranda, en una planificaci\u00f3n de alta velocidad global prevista de 4.000 km aproximadamente, y todav\u00eda menos comprendo c\u00f3mo se puede renunciar a ello cuando en este a\u00f1o 2015 van a ser diez las capitales que acceden a la Alta Velocidad, como son Zamora, Palencia, Burgos, Le\u00f3n, Pontevedra, Vigo, Castell\u00f3n, Murcia, Granada o C\u00e1diz. \u00bfPor qu\u00e9 Logro\u00f1o, asentada entre Bilbao y Barcelona, va a renunciar? El PSOE no lo va a hacer. Vamos a apostar por el AVE de forma decidida, a corto o a medio plazo, pero no vamos a renunciar\u00bb.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><em>Art\u00edculo de opini\u00f3n publicado en Diario La Rioja el 15\/10\/2017<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con m\u00e1s o menos frecuencia e intensidad, en los \u00faltimos a\u00f1os vienen introduci\u00e9ndose en el debate pol\u00edtico regional ideas y propuestas que tienen como objetivo cuestionar la conveniencia (necesidad para m\u00ed) de que La Rioja quede dentro de la red de alta velocidad de los grandes corredores europeos, que, a veces, llevan impl\u00edcitas tambi\u00e9n f\u00f3rmulas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3939,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17,19],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3939"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=492"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":494,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492\/revisions\/494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/luena\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}