Se gana en calidad de vida; mejora la trama urbana; convierte la zona en un punto de atracción; se gana en dinamismo comercial; y se reducen los niveles de contaminación…

Cinco razones, cinco, son las que ofrece la web ecomovilidad.net para apoyar las peatonalizaciones, que si bien se ocupa de las conquistas para el viandante en Madrid, éstas se antojan perfectamente aplicables y válidas para ciudades como Logroño.

La capital de La Rioja, inmersa como está en el proyecto de peatonalización de Bretón de los Herreros y la aledaña Siervas de Jesús, tendría que plantearse si el mismo, ahora que ya comienza a vislumbrarse el adoquín, no se ha quedado corto…

Sí, sí, como lo oyen, corto… El autor de estas crónicas ‘majas’ de ciudad lleva meses, tantos como los que van de obra y molestias, escuchando opiniones a favor de extender el proyecto inicial y, con un poco de valentía municipal y un mucho de dinero, continuar sustituyendo el asfalto por adoquinado desde Bretón hasta Muro de la Mata e incluso… ¡Víctor Pradera hasta avenida Portugal!

La idea, lejos de ser descabellada, merece toda consideración… Es más, según ha podido saber ‘Nanay de Logroño’, ya hay quien se la ha expresado al propio concejal de Movilidad del Ayuntamiento capitalino, Domingo Dorado.

Y es que con el cierre al tráfico del tramo inicial de Bretón (donde hoy día se desarrolla el proyecto urbanístico de Los Gabrieles) y el tramo de Víctor Pradera con avenida de Portugal se conseguiría limitar la circulación sólo y exclusivamente a los vehículos que hiciesen uso del parking de El Espolón (seguirían saliendo y entrando por las ‘bocas’ actuales)…

Algo lógico si se tiene en cuenta que ello no imposibilitaría dar salida al tráfico de Muro de la Mata por la calle Sagasta (vía Puente de Hierro) y que, con Bretón de los Herreros peatonalizado, ¿qué sentido tiene mantener abierta la parte de Víctor Pradera que no lleva a ninguna parte?