Algo más de un año después de su inauguración, la estación de tren de Logroño prácticamente puede verse completa. Recibido el primer tren el 18 de diciembre del 2011, pendiente quedaba la construcción de la zona sur del edificio y el parking subterráneo, justo en los terrenos ocupados en su día por las propias vías y la terminal provisional. Hoy, y con fecha de finalización prevista para el 30 de marzo del 2013, el cuerpo sur del edificio proyectado por Iñaki Ábalos ya está ejecutado al 70%. El montaje de la fachada, con grandes cristaleras como ya podía verse en la zona norte –junto al viejo pabellón postal de Correos–, concluirá esta misma semana. Además, ya ha comenzado el montaje del falso techo.

La estación quedará levantada al completo durante el primer trimestre del año, siendo a partir de ahí cuando se procederá a la ocupación de los 1.785 metros cuadrados resultantes: 394 metros cuadrados de oficinas, 198 para taller y almacén y 960 metros para locales comerciales (divididos en tres zonas; una justo en la entrada de la propia estación de 550 metros cuadrados, y otros dos locales contiguos de 222 y 190 metros respectivamente)… Adif será la encargada de poner en marcha el gran área comercial –con el número de establecimientos aún por determinar y cierta flexibilidad a la hora de asignar espacios–.

Imagen del parque recién inaugurado. / D.U.

Habemus parque, sí, los primeros 10.000 metros cuadrados para ser exactos. El soterramiento de la otrora barrera ferroviaria comienza a cubrirse de verde aunque hay quien piensa no sin cierta sorna, tal y como se leía en uno de los comentarios al reportaje publicado en larioja.com, que para haberse vendido como un ‘pulmón’ no llega ni alveolo… He de reconocer que hasta yo mismo me lo esperaba más verde después de ver tantas y tantas recreaciones sobre el papel. Aclarar, para no dejarse llevar por la impresión inicial, que aún falta arbolado por plantar y que tendremos que esperar a verlo finalizado en la primavera del 2013 para hacernos una idea de lo que puede llegar a suponer para la ciudad de Logroño. De momento, el área de juegos infantiles se antoja tan escasa como excesiva la gravilla que domina lo inaugurado.

Habemus parque, sí, pero queda pendiente y para más inri en la zona abierta al público el traslado de la subestación de tracción de Adif –la que suministra electricidad a la propia Renfe– desde Lobete al polígono de La Portalada, que como mínimo necesitará un plazo de entre 12 y 18 meses pero que, sin embargo y antes de nada, precisa que se pongan a ello. De la de Marqués de Larios mejor ni hablamos…

Habemus parque, sí, pero tampoco nos olvidemos de que está por resolver el enlace con la calle Piqueras desde la actual conexión de Piquete y Pedregales. Del acuerdo entre la Comunidad y el Ayuntamiento, pues los terrenos se quedan fuera del área de actuación de ‘LIF 2002’, depende que no se demore más.

Habemus parque, sí, pero habemus otros muchos problemas aún por resolver en el área de influencia de ese mismo parque.

Recreación del mismo parque al completo. / L. R.

Jorge Vigón, Avenida de España y Albia de Castro (aún pendientes); Gran Vía (con jaleos por la “opacidad” en la gestión y cuotas “excesivas” por parte de quien lo construyó y ahora lo gestiona…); y las plazas Acesur y Valcuerna y los parques del Semillero y El Cubo (movilizaciones mediante) se verían completados con casos tanto o más polémicos como el de la plaza de la Primavera (donde los problemas constructivos y las grietas aparecidas en los edificios aledaños vinieron a copar las reivindicaciones reservadas en otros para el paso a propiedad) o el de Marqués de Larios (actualmente casi vacío y a la espera de que Adif acuda al rescate del Ayuntamiento de Logroño que no sabe qué hacer con él después de varias ofertas públicas de plazas sin ninguna demanda).

Los afectados, ejerciendo su derecho a la protesta, disparan aquí y allá… pero habría que empezar a asumir por muy votantes que se sea que la responsabilidad es de quien con el pliego de condiciones en la mano ha provocado una situación de la que se sienten ‘cautivos y desarmados’ que diría mi compañero Pablo Álvarez: una política de construcción de aparcamientos subterráneos, mediante cesión y con la Administración local con la guardia baja, que durante la anterior legislatura del PP horadó la capital aquí y allá para ahora no conseguir tapar los agujeros que va dejando un modelo de gestión que se ha destapado tal y como decíamos ayer de todo menos modélico.

Curiosamente, y he aquí la paradoja, la solución se la piden a algunos de los que formaban parte de ese mismo equipo de Gobierno del hoy denostado Revuelta… Y más curioso todavía es que incluso algunos de sus miembros más ‘populares’ de entonces son o han sido parte del mismo problema (léase la relación del exconcejal de Urbanismo en tiempos del Plan de Centro, José Musitu, con LMB, empresa constructora del parking que más complicado tiene su paso a propiedad según reconoce el propio Ayuntamiento como es el de Jorge Vigón).

Imagen de los lucernarios vistos desde la zona de andenes. / Juan Marín

El tan traído y llevado proyecto de integración ferroviaria va a generar un cinturón verde; un parque elevado sobre la cubierta de la nueva estación de ferrocarril, que supuestamente estará unida mediante otra cubierta transitable a la futura terminal de autobuses –de la financiación no sabemos nada-; y, como elemento diferenciador, catorce lucernarios que iluminan la nave de andenes y que, de momento, brillan como espejos -lo que son- a plena luz del día…

Una estructura exterior que se asemeja a un gran tambor -14 grandes tambores para ser exactos- que, una vez recepcionados por el Ayuntamiento de Logroño junto al resto de la urbanización, habrá que dejar claro quién va a encargarse de su limpieza pues la misma se antoja un trabajo laborioso y, por tanto, no precisamente barato.

Lucernarios entre la estación y la conexión Lope Toledo-Juan Boscán. / Justo Rodríguez

¿Diseño ‘con trampa’?, podríamos llegar a preguntarnos. Habrá que verlo, pues no deja de ser una reflexión más: ¿quién lo limpiará? ¿la Administración Local o la General del Estado? El mantenimiento de lo de abajo -la estación- está claro que es competencia del Adif, pero… ¿no es lo de arriba -la urbanización, el parque y los lucernarios- competencia del Consistorio? Quizás no tenga sentido… tampoco este post lo tendría si ahora no se midiese todo en términos económicos y monetarios…

Un ‘cadáver’ que costó en su día 3,6 millones a las arcas municipales construido durante la última etapa de Julio Revuelta como alcalde del PP y que, finalizadas las obras a mediados del 2007, ejemplifica a las mil maravillas los tiempos de bonanza mal entendidos cuando no los disparates urbanísticos que ahora pagamos. De aquellos polvos… vienen estos lodos.

382 plazas de aparcamiento puestas a la venta por entre 13.500 y 15.500 euros en una zona donde no solo no existen problemas de estacionamiento sino que todas y cada una de las viviendas, de obra nueva, cuentan con su garaje privado correspondiente. 9.928 metros en el subsuelo de la antigua ‘Bodegas y Bebidas’, entre las calles Gustavo Adolfo Bécquer y Juan Boscán, ‘ocupados’ por una infraestructura que hoy, casi cinco años después, se antoja claramente innecesaria. Que más de tres años después el equipo de Gobierno de PSOE y PR se viese obligado a sacar esas mismas plazas vacías a subasta a un precio de 9.879 euros y que la ciudadanía mirase para otro lado da buena prueba de ello. Ni interesaban ni interesan.

Y es que ayer mismo nos enterábamos que de esas 382 plazas totales aún quedan libres 313 (de hecho la segunda de las plantas está tapiada e inutilizada), las mismas que siendo como son de propiedad municipal y suponiendo como suponen un coste de mantenimiento trata de quitarse de encima como sea la Administración local de nuevo gobernada por el PP. Ya ven: quienes crearon el problema tras una legislatura en la oposición han visto en el soterramiento una salida airosa al mismo.

El Ayuntamiento de Logroño planteará al Adif la posibilidad de que el parking municipal, el mismo que apenas ha despertado interés entre los vecinos, fuesen residentes o no, sustituya por completo o en parte al previsto en el propio proyecto de integración ferroviaria de Fomento. Y es que sobre el papel hay proyectado un aparcamiento de 600 plazas que ya debería haberse empezado a construir a apenas 50-100 metros del existente en Marqués de Larios. Ya en la anterior legislatura socialistas y regionalistas trataron de frenarlo sin éxito, y ahora son los populares quienes, confiando en la sintonía de administraciones del mismo color político, hacen un nuevo intento.

¿Hasta 12 millones de ahorro si Adif dice ahora que sí? Pues habrá que verlo, pero lo que parece claro es que sería un marrón menos para un Ayuntamiento que directa o indirectamente ha visto una oportunidad como no habrá otra para que sea la entidad adscrita a Fomento la que se lo coma y aquí paz y después gloria.

Ayuntamiento de Logroño y Gobierno de La Rioja están de morros con el Ministerio de Fomento a costa de la ‘no-inauguración’ de la terminal… ¿Por tanta estación para tan poco tren? ¿Por la llegada del primer tren un día antes de la investidura del ‘jefazo’ Rajoy? ¿ O quizás algo menos importante pero tanto o más personal como que no les acaban de convencer los acabados del suelo?

Nada de eso, queridos lectores, lo que ha mosqueado a la alcaldesa Gamarra y al consejero Burgos es no haber sido informados previamente de la entrada en servicio de la estación para el próximo domingo antes de que ADIF informase a la prensa… Sirva como ejemplo que yo ya he visto la estación (abajo en los andenes y la verdad es que no me queda nada mal el chaleco del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y ellos no (pinche aquí para ver la galería de fotos de larioja.com).

Y para que quede claro que no se les va a pasar la pataleta así como así, a tal “desaire” unen la “desconsideración” de la Administración General del Estado por no llevar a cabo un acto de inauguración como una infraestructura de estas características merece… ya saben a que se refieren: a esas de cohete y choricillo. Resumiendo: a las 23.49 de hoy jueves, 15 de diciembre, Gamarra y Burgos no ‘ajuntan’ a Blanco.

Las obras avanzan según los plazos previstos y el letrero, pese a que pueda parecer cuestión baladí, ya puede verse y hace presagiar que su puesta en servicio está cerca. ¿Finales de diciembre o principios de enero? Permanecemos a la espera de fecha oficial…

Así comenzaba el viaje al centro del soterramiento, a sus entrañas según la portada de Diario LA RIOJA, narrado por el arriba firmante… Y hoy, con su lectura aún caliente, es la cámara de Juan Marín la que, una vez más, nos muestra ese descenso: ya saben que una imagen vale más que mil palabras…

P.D.