El pliego de condiciones contemplaba tal posibilidad. El propio contrato de cesión temporal de uso lo establecía. Y no en vano las concesionarias así lo vendían con la ‘connivencia’ de la Administración: cesiones de plazas para residentes por un período de 75 años en las que al cumplir el primer año de contrato bien el propio Ayuntamiento, de oficio, o bien a instancias de la empresa en cuestión, lo que era de esperar, se iniciarían los trámites para la desafectación del suelo permitiendo así el paso a propiedad a sus cesionarios originales.

¿Cuál ha sido el problema entonces? Que pese a que sobre el papel el trámite depende del acuerdo entre el Ayuntamiento, propietario del suelo, y la empresa constructora, concesionaria del mismo; en la práctica es ésta quien tiene la última palabra, amén de tener que hacer frente al pago municipal de alrededor de 750 euros por plaza para culminar su tramitación… Dicho de otra manera, y para que nadie se lleve a engaño, que el propio pliego deja a decisión de la ‘gestora’ el paso o no a propiedad (tiempos de crisis como los actuales y situaciones tan delicadas como las que atreviesa el sector constructor/inmobiliario lo dificultan) y la Administración local no dispone de ninguna herramienta legal (o eso dicen sus propios servicios jurídicos) para obligar a que lo haga.

Mientras, no solo es que los cesionarios se sientan ‘rehenes’ de unos y engañados por los otros, sino que la empresa privada está haciendo negocio con el subsuelo público con la única ‘contrapartida’ para la explotación “de lo de abajo” que la reurbanización “de lo de arriba”, lo que nunca ha terminado por salir gratis del todo a la ciudadanía tal y como se nos decía –y ahí sigue la Gran Vía como el ejemplo más sangrante-. Cobraron en su día por las plazas y desde entonces, y ya han pasado varios años, siguen cobrando ‘x euros’ al mes en concepto de mantenimiento, “abusivo” a todas luces según los sufridos cesionarios, incluso propietarios si no logran tener voz ni voto en la comunidad que lo gestiona -y aquí vuelve a aparecer otra vez la tan traída y llevada Gran Vía-, haciendo que el modelo (del que hablaremos en la segunda y última parte del post) sea de todo menos modélico.

Un ‘cadáver’ que costó en su día 3,6 millones a las arcas municipales construido durante la última etapa de Julio Revuelta como alcalde del PP y que, finalizadas las obras a mediados del 2007, ejemplifica a las mil maravillas los tiempos de bonanza mal entendidos cuando no los disparates urbanísticos que ahora pagamos. De aquellos polvos… vienen estos lodos.

382 plazas de aparcamiento puestas a la venta por entre 13.500 y 15.500 euros en una zona donde no solo no existen problemas de estacionamiento sino que todas y cada una de las viviendas, de obra nueva, cuentan con su garaje privado correspondiente. 9.928 metros en el subsuelo de la antigua ‘Bodegas y Bebidas’, entre las calles Gustavo Adolfo Bécquer y Juan Boscán, ‘ocupados’ por una infraestructura que hoy, casi cinco años después, se antoja claramente innecesaria. Que más de tres años después el equipo de Gobierno de PSOE y PR se viese obligado a sacar esas mismas plazas vacías a subasta a un precio de 9.879 euros y que la ciudadanía mirase para otro lado da buena prueba de ello. Ni interesaban ni interesan.

Y es que ayer mismo nos enterábamos que de esas 382 plazas totales aún quedan libres 313 (de hecho la segunda de las plantas está tapiada e inutilizada), las mismas que siendo como son de propiedad municipal y suponiendo como suponen un coste de mantenimiento trata de quitarse de encima como sea la Administración local de nuevo gobernada por el PP. Ya ven: quienes crearon el problema tras una legislatura en la oposición han visto en el soterramiento una salida airosa al mismo.

El Ayuntamiento de Logroño planteará al Adif la posibilidad de que el parking municipal, el mismo que apenas ha despertado interés entre los vecinos, fuesen residentes o no, sustituya por completo o en parte al previsto en el propio proyecto de integración ferroviaria de Fomento. Y es que sobre el papel hay proyectado un aparcamiento de 600 plazas que ya debería haberse empezado a construir a apenas 50-100 metros del existente en Marqués de Larios. Ya en la anterior legislatura socialistas y regionalistas trataron de frenarlo sin éxito, y ahora son los populares quienes, confiando en la sintonía de administraciones del mismo color político, hacen un nuevo intento.

¿Hasta 12 millones de ahorro si Adif dice ahora que sí? Pues habrá que verlo, pero lo que parece claro es que sería un marrón menos para un Ayuntamiento que directa o indirectamente ha visto una oportunidad como no habrá otra para que sea la entidad adscrita a Fomento la que se lo coma y aquí paz y después gloria.

Y aquí está el maestro para arrojar algo de luz… algo de humor quiero decir. ¡Ejem, ejem…! Ya saben lo que pienso: Salud ha creado un problema donde no lo había y donde no debería haberlo.

El Hospital San Pedro cuenta desde hoy con más de 1.700 plazas de aparcamiento, presumía Rioja Salud un caluroso 24 de agosto del 2007. ¿Qué queda de los folletos repartidos entonces?

Seguiremos informando (y opinando).

El cierre al público de 410 plazas significa en la práctica una nueva reducción de espacios para estacionar gratuitamente tras la privatización del parking subterráneo del CIBIR, de 624 plazas, donde hasta agosto podía aparcarse en superficie.

“Aún quedan 670 plazas de acceso libre para uso del público en general”, se defienden desde la Consejería, ‘diana’ de las críticas vecinales que apuntan directamente al intento de Salud de ‘beneficiar’ a la empresa adjudicataria del estacionamiento del Centro de Investigación Biomédica.

Diario LA RIOJA informa hoy de la tendencia generalizada del binomio hospital ‘público-aparcamiento de pago’… Algo habitual en las provincias limítrofes y no limítrofes (el Virgen del Rocío de Sevilla, el Infanta Cristina de Badajoz, La Fe de Valencia, Son Dureta en las Islas Baleares o el 12 de Octubre, La Paz y el Ramón y Cajal de Madrid también cobran) pero que, en el caso de Logroño, habría que tener en cuenta sus propias particularidades a la hora de la comparación.

El San Pedro es un hospital nuevo a las afueras de la ciudad y, por tanto, ni tiene problemas de espacio ni está lo suficientemente integrado en la trama urbana como para que surjan dichos problemas… al menos a corto-medio plazo. Los vecinos lo saben y Salud, como poco, debería haberlo tenido en cuenta.

Eso es exactamente lo que ha sucedido, y que nadie dude de que se agravará en las próximas semanas, en torno al San Pedro… concretamente, en las distintas áreas de aparcamiento que rodean al Hospital.

A saber: Primero fue la privatización del parking del CIBIR. Después vino el cierre de los accesos a la improvisada parcela ‘silvestre’ mediante bolardos. Y ahora llega la reducción a la mitad de la gran zona de estacionamiento público al reservar prácticamente un 50% para personal sanitario y trabajadores.

Resultado: vueltas y más vueltas de pacientes y familiares, decenas de vehículos mal aparcados (sobre aceras, isletas o cualquier espacio ‘libre’ de vallas, barreras y controles de acceso) y centenares de ciudadanos molestos dispuestos a cualquier cosa.

De momento, es la Federación de Asociaciones de Vecinos la que se ha encargado de canalizar su malestar y de quienes como usted ya lo habrán sufrido en primera persona, y por ello anuncia protestas en forma de movilizaciones ante un problema que, lejos de quedarse en el barrio de La Estrella, ya ha cruzado la circunvalación hacia el resto de Logroño pero que, como bien dicen, se extiende y llega a buena parte de La Rioja.

Vale que, justo al lado de las obras del soterramiento y pese a recibir a riojanos y turistas como entrada y salida a la estación provisional de ferrocarril desde hace algunos meses, Marqués de Larios continúe ofreciendo la misma imagen de abandono…

De acuerdo, ¿pero hasta el punto de permitir que empresas privadas aprovechen la vía pública en beneficio propio convirtiendo el espacio público en un aparcamiento de camiones de gran tonelaje con los problemas que ello conlleva?

¿Se imaginan un vehículo así en cualquiera de las calles del centro de la capital? Por ejemplo… ¿en las traseras del Ayuntamiento?

“¿Y qué más nos queda por aguantar?”, se preguntan los vecinos de Marqués de Larios que ven cómo en el mismo concurso se incluye la parcela de Poeta Prudencio barajada inicialmente para el traslado de la subestación de Cascajos con lo que finalmente la instalación eléctrica seguirá en su ubicación actual…

La sede de la ONCE y un centro de Aspace, respectivamente, se perfilan como más que probables adjudicatarias.

Hoy, varios años después, clamas rojo de ira por lo que consideras de justicia.Te sientes engañado como un chino (amarillo) y pese a que el día es azul crees que ha llegado el momento de ponerles verdes. Que no te saquen los colores porque con tu problema, por muy morado que te pongas, sólo podrás pedirle cuentas al arco iris.

El sistema de cesiones de plazas de parking de uso temporal para residentes por un período de 75 años generalmente va acompañado del compromiso de iniciar su paso a propiedad cumplido el primer año de contrato.

Sin embargo, el trámite depende del acuerdo entre el Ayuntamiento, propietario del suelo, y la concesionaria, lo que, llegado el momento, no resulta nada sencillo. Que levante la mano el logroñés que optó a una plaza en régimen de cesión de uno de los aparcamientos construidos durante la pasada legislatura que no haya tenido problemas para convertirse en propietario.

Los cesionarios de Jorge Vigón y Albia de Castro padecen problemas del mismo ‘tinte’ que los anteriormente sufridos por los del Semillero o Acesur… Grises que hubo, hay y seguirá habiendo. Y es que la desafectación de los terrenos sólo entiende de un color, el del dinero… Quien se decidiese en su día a aparcar su coche en una de las plazas delimitadas por la pintura, debería saberlo.

Ahora es demasiado tarde y depende de la voluntad de las constructoras, y ya se sabe cómo andan las que otrora veían todo de color naranja ladrillo. El panorama, y no me gustaría ser pájaro de mal agüero, se antoja negro…

Si la semana pasada, justo cuando comenzaron a instalar las máquinas expendedoras en el control de accesos, se veían pocas plazas libres, ayer, primer día de cobro, los huecos proliferaban como los champiñones… y de esos en La Rioja sabemos algo.

Un mes depués de la inauguración de la nueva terminal de Renfe (con entrada por la calle Marqués de Larios, que aún hay quien se va a la vieja) el aparcamiento deja de ser gratuito…

Pese a que en la zona no resulta demasiado complicado dejar el coche, la entrada en funcionamiento del sistema de cobro no deja de suponer malas noticias para el bolsillo de los vecinos de la zona y los viajeros… amén de los negocios y empresas privadas que habían encontrado en el espacio una ‘bicoca’ en lo que a estacionamiento se refiere.

No me creen… ¡pregúntenle a los de la limusina!