Ejemplos hay de sobra. La ya desaparecida pasarela, presentada como provisional en 1999 para conectar Cascajos con Lobete ante el ya entonces anunciado soterramiento, se mantuvo en servicio hasta hace dos días y la rotonda de la gasolinera de Piqueras puede dar similar testimonio de la mal entendida provisionalidad…

El desmontaje hizo que la estación provisional fuese realmente provisional... / Sonia Tercero

Provisional y supuestamente se iba a mantener cerrado el centro de la cultura popular levantado en el antiguo colegio universitario hasta darle uso y… no se ha vuelto a saber nada, ni mucho menos está claro que se ponga fin a tal temporalidad. Provisional, esa sí, fue la estación de Marqués de Larios. Más de dos millones de euros para estar en servicio apenas 20 meses… pero aquí, paradojas, sí que se cumplieron los plazos.

Ahora que se aproximan las obras de conservación y mejora de la avenida de Burgos después de aplazar la reurbanización proyectada -de la que sólo se ha ejecutado una de sus tres fases- cabe preguntarse si esa provisionalidad de la que nos hablan es tal o correrá esa misma suerte temporal. Se nos insiste en la no renuncia al proyecto original, pero la renovación del firme y la mejora puntual de los tránsitos peatonales es una actuación del suficiente calado -y coste- para llegar a pensar que la temporalidad de tal solución -necesaria por otro lado- deje los 13 años de la mencionada pasarela en un suspiro.

Recuerdo cómo un servidor se topaba un buen día de noviembre del 2009 con un aviso que decía «peligro de radiaciones en nuestra calle». Los vecinos de Poeta Prudencio se despertaban con tal advertencia colocada a puertas de su casa ‘vía celofán’ sin caer en la cuenta de que los de Marqués de Larios llevaban años sometidos a tal peligro. Se da la circunstancia de que uno ha vivido en ambas calles a lo largo de todo el proceso. Cuatro años en los que, aprovechando el conflicto de alta tensión entre administraciones, Iberdrola siempre ha tratado de imponer sus vatios a base de voltios.

Vivir junto a una subestación... en Marqués de Larios saben algo. / Díaz Uriel

La subestación se va de Cascajos… No sabemos cuánto costará ni quién lo pagará, pero se va. Y es que, por mucho informe declarando su traslado fuera de la zona habitada «inviable técnicamente», siempre quedaba la duda de que la negativa ocultaba únicamente un asunto de dinero. Y ello pese a que nos decían que soterrarla era más cara que construir otra en superficie, como así será.

La economía, que lo invade todo. Tal y como pasa con la cota cero, detrás sólo hay una razón económica. La ingeniería da soluciones para soterrar trenes a la profundidad que sea, de la misma manera que para transportar energía a la distancia que sea. Sólo es cuestión de dinero. A la espera de conocer la letra pequeña del acuerdo, la estación se va… lo suficientemente lejos sólo el tiempo lo dirá.

Imagen enviada por Heliodoro Pérez, vecino de Cascajos que alertó sobre lo que consideraba una obra de arte en peligro...

Heliodoro Pérez, burgalés de 52 años y residente en la calle Francisco de Quevedo de Logroño, alertó a Diario LARIOJA de la presencia de un relieve escultórico colgado de una fábrica abandonada condenada a desaparecer. La pista, la firma de Reyes y Gallego en una rueda dentada, bastó para conducir a este periódico hasta el reconocido escultor canario-riojano, quien ayer mismo bajaba desde Santa Lucía de Ocón a la capital para ‘redescubrir’ bajo otra mirada una alegoría a la familia y al trabajo en plena industrialización armada con cemento blanco y polvo de mármol en el 1967 junto a su entonces socio y compañero en la Escuela de Artes Vicente Gallego.

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Imagen del parque recién inaugurado. / D.U.

Habemus parque, sí, los primeros 10.000 metros cuadrados para ser exactos. El soterramiento de la otrora barrera ferroviaria comienza a cubrirse de verde aunque hay quien piensa no sin cierta sorna, tal y como se leía en uno de los comentarios al reportaje publicado en larioja.com, que para haberse vendido como un ‘pulmón’ no llega ni alveolo… He de reconocer que hasta yo mismo me lo esperaba más verde después de ver tantas y tantas recreaciones sobre el papel. Aclarar, para no dejarse llevar por la impresión inicial, que aún falta arbolado por plantar y que tendremos que esperar a verlo finalizado en la primavera del 2013 para hacernos una idea de lo que puede llegar a suponer para la ciudad de Logroño. De momento, el área de juegos infantiles se antoja tan escasa como excesiva la gravilla que domina lo inaugurado.

Habemus parque, sí, pero queda pendiente y para más inri en la zona abierta al público el traslado de la subestación de tracción de Adif –la que suministra electricidad a la propia Renfe– desde Lobete al polígono de La Portalada, que como mínimo necesitará un plazo de entre 12 y 18 meses pero que, sin embargo y antes de nada, precisa que se pongan a ello. De la de Marqués de Larios mejor ni hablamos…

Habemus parque, sí, pero tampoco nos olvidemos de que está por resolver el enlace con la calle Piqueras desde la actual conexión de Piquete y Pedregales. Del acuerdo entre la Comunidad y el Ayuntamiento, pues los terrenos se quedan fuera del área de actuación de ‘LIF 2002’, depende que no se demore más.

Habemus parque, sí, pero habemus otros muchos problemas aún por resolver en el área de influencia de ese mismo parque.

Recreación del mismo parque al completo. / L. R.

Trabajos de construcción del nuevo paso peatonal. / Juan Marín

Las obras, que pueden verse desde ayer, significarán que definitivamente el pasaje de la Estambrera, o lo que quedaba del también conocido como túnel de Cascajos entre la plaza de Europa y Marqués de Larios, desaparezca. Su cierre tendrá lugar también mañana. Según ha podido saber larioja.com, el paso en cuestión también estará vallado y contará con la iluminación necesaria para facilitar su tránsito.

Cascajos mantendría así sus dos enlaces atravesando las obras del soterramiento como ya en su día, antes de iniciar el citado proyecto de integración ferroviaria, representaban túnel y pasarela. Pese a que tanto el uno como el otro son de carácter provisional, ambos suponen todo un hito en unos trabajos que siguen avanzando según el ritmo previsto y que permitirán ir conectando progresivamente las calles del sur con las del oeste de la capital riojana a finales de este mes o principios del que viene.

No ocho, pero si alguno, llevan los vecinos de Los Lirios clamando por una solución que vendría en forma de pasarela peatonal elevada para transitar entre la avenida de Zaragoza y la avenida de la Paz sin el riesgo que entraña cruzar a pie por los pasos de cebra de la rotonda del Berceo. ¿Mala planificación también? Pues hombre, teniendo en cuenta que la ciudad ha ido creciendo por aquí y por allá según el PGM a nadie se le escapa que a la par que las casas se deben construir los servicios básicos y, entre ellos, las comunicaciones y accesos necesarios para poder salir y entrar sin jugarte el pellejo.

Y es que si en el primero de los casos la obra era necesaria por cuestiones de viabilidad o transitabilidad del tráfico rodado, en el segundo de ellos, las mismas razones aunque con especial incidencia sobre el tráfico peatonal hacen urgente la intervención, pues el esperar ocho años podría conllevar unas cifras de siniestralidad intolerables. “Ya ha habido muertos”, dicen los vecinos. “¿Hay que esperar a que haya alguno más?”, se preguntan.

Si hay rotondas que las carga el diablo, la del centro comercial en cuestión celebra a diario un aquelarre en el que se invoca al príncipe de las tinieblas por parte de conductores y peatones con las administraciones asistiendo de brazos cruzados a tan macabra ceremonia. A la espera del veredicto del Defensor del Pueblo y de la claridad que ha supuesto para los vecinos tanto de Los Lirios como de Varea la admisión a trámite de su queja: ¿quién será el primero en aportar un rayo de luz?

Dos de ellos, Carlos Martínez y Francisco Arriscado, en representación de las asociaciones de vecinos de Lobete y Cascajos, respectivamente, han escenificado la conexión provisional, pero unión al fin y al cabo, entre ambos lados de la otrora barrera ferroviaria… y, ya puestos, aprovecharon para guardar un trozo de hormigón de los pilares de la que en 1999 se presentaba como provisional y ha estado en servicio casi ininterrumpidamente desde entonces.

¿Quieren saber lo más curioso? Que fue la propia alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra, quien con paso firme y pese a la lluvia que caía en ese momento, avanzó ‘obra adentro’ sin importarle lo más mínimo ensuciarse los zapatos para ofrecer tanto a Martínez como a Arriscado dos piezas de granito para que las conservasen a modo de recordatorio… Las alusiones al muro de Berlín por parte de uno de los que recibieron tal ‘obsequio’ fueron casi inmediatas. Solo entonces llegó la foto.

Mientras los gráficos hacían su trabajo, en el corrillo del resto de informadores me enteré que hay quien guarda unas briznas del césped de las viejas Gaunas como si de un tesoro se tratase. Y viendo las caras puedo dar fe de que tanto Carlos como Francisco pensaban lo mismo de los trozos de muro ‘rescatados’ por la propia Cuca.

Antes ya habían sido las declaraciones, esas en las que la primera edil logroñesa acompañada por el consejero de Obras Públicas del Gobierno riojano, Antonino Burgos, recordaba que en marzo-abril finalizará la urbanización entre Lope Toledo y Juan Boscán y desde ese mismo momento se comenzará con la rotonda de Eliseo Pinedo para continuar con la de la calle del Piquete, que enlazará con Pedregales y se prolongará hasta Piqueras. Un ‘no parar’ de aquí al mes de octubre cuando Colón enlace con Gustavo Adolfo Bécquer (sin olvidarse de Miguel Delibes y Marqués de Larios) y la cicatriz, al menos en su primera fase, solo quede abierta en la memoria colectiva de la ciudad gracias a elementos como dos simples trozos de hormigón…

P.D.

La imagen, tomada por Jonathan Herreros, refleja el momento en el que la alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra, se acerca a un montón de escombros para ‘recuperar’ dos trozos de hormigón y entregárselos a los presidentes de las asociaciones de vecinos de Cascajos y Lobete.

Y digo casi porque ya con las obras del soterramiento iniciadas no solo llegaría a convertirse en ‘móvil’, cambiando su ubicación metros arriba, metros abajo, según avanzaban los muros ‘pantalla’, sino porque durante la construcción del cajón ferroviario el paso de maquinaria obligaba a su desmontaje parcial cortando el paso durante varias horas, eso sí, de madrugada.

Bajo tierra o por ‘aire’ fueron las dos únicas vías que posibilitaron la conexión Cascajos-Lobete durante años… Antes de nada con un subterráneo entre la plaza de Europa, delante de la antigua y ya derribada estación de tren, y Marqués de Larios, y solo después con una pasarela elevada entre Juan Boscán y Lope Toledo. Hoy, después de que una pesada grúa se llevase la estructura y el resto de la maquinaria (está pasando ahora mismo y lo voy siguiendo desde mi ventana camarita en mano) trabaje en demoler las rampas que sí que se mantenían ‘de obra’, ya no queda nada ni del uno ni de la otra.

¿Alternativas? Pues como ya sabrán a estas alturas, dos pasos en superficie… igual o más efectivos que al fin y al cabo es de lo que se trata a la hora de cruzar de un lado a otro, pero con mucho menos que contar… con muchísimo menos.

P.D.

¿Qué les parecería tirar de memoria y recordar alguna vieja historia ligada tanto al pasaje como a la pasarela ya desaparecidos? Cuenten, cuenten… los que no somos de aquí, así como los más jóvenes, les estaremos muy agradecidos!