Tanto que ya desde principios del 2013, cuando se puso sobre la mesa, la familia Echavarría Macua mostró su desacuerdo tanto a la Administración local como a la regional al considerarse víctimas de un proyecto «político» y no «de interés general». Alfonso Echavarría, portavoz de la misma, sostiene desde entonces que una de las rotondas, la de mayores dimensiones, se va a realizar en una vía de servicio «donde no existe en estos momentos carretera alguna ni cruce que tenga que soportar un tráfico que lo justifique». Es lo que, ante su creciente malestar, han venido a denominar «rotonda a ninguna parte» o «antes de hacer la carretera hago una rotonda».

Una especie de ‘chicane’, según sus palabras, que solo en un futuro a medio o corto plazo conectaría con los denominados distribuidores Sur. Lo cierto es que, una vez construidas las dos glorietas en cuestión, los conductores deberán trazar hasta cinco rotondas de mayor o menor tamaño en los apenas 500 metros que separan Lope de Vega con avenida de Colón, siendo además la más situada al Sur –de un diámetro de 48 metros en el eje– y la que afecta a los propietarios expropiados la más peculiar al solo contar con dos salidas: hacer un giro de 180 grados a la altura del actual puente sobre la circunvalación cuando se viene por la vía de servicio desde Las Gaunas para continuar por esa misma vía en dirección al San Pedro o trazar 90 grados más para cruzar el puente y, haciendo la siguiente rotonda de nueva construcción, cambiar de sentido o adentrarse en la ciudad.

Un ‘scalextric’ en toda regla de dificultoso tránsito peatonal que quedará listo cuando se complete al 100% la actualmente media rotonda de la estación de trenes, en la también nueva calle Miguel Delibes.

Sobre el uso y abuso de glorietas ya se pronunció el Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja coincidiendo con la elaboración del nuevo plan de infraestructuras 2012-2025 de la ciudad, donde se incluyen estas dos junto a otras. «Algo estamos haciendo mal cuando en el plan no hay más que rotondas y pasarelas, porque las segundas son consecuencias de las primeras», explicaba su decano, quien considera que las rotondas no son la única solución a los problemas del tráfico… «pues separar tráficos es crear problemas urbanos».

P.D.

Extracto de la información publicada en Diario LA RIOJA y Kiosko y Más. Y mañana, de rotonda a rotonda y… ¡tiro porque me toca!

Diario LA RIOJA localizaba la pasada semana a algunos de los inquilinos de la torre, quienes tampoco parecían echarla mucho de menos. Algunos, de hecho, ni se habían percatado. No en vano, superan el centenar… «Sí que se habló algo en una reunión de la comunidad de propietarios», hubo quien precisaba. El letrero no ocupa su cima desde el pasado diciembre dejando huérfano en las alturas, curiosamente, al de Caja Rioja, que sí que se mantiene en un edificio situado al otro extremo de la Gran Vía, ya en Murrieta.

Antes y después del edificio Capitol, con y sin letrero del Guipuzcoano. / Justo Rodríguez

El letrero del Guipuzcoano prácticamente se alzó a la par que el edificio –«hito arquitectónico, especulativo y escultórico» de finales de los 70 «que cierra la perspectiva de la Gran Vía» donde «es curioso su parecido con la aguja del monumento del Labrador», según detallaba la Guía de Arquitectura de Logroño de Juan Díez del Corral–, que con el paso de las décadas se convertía en uno de esos «lugares y detalles de la ciudad que, por la intensidad de su uso, por su carácter tópico o típico o por su singularidad, se han convertido en pequeños referentes, en visitas obligadas o en sentimentales iconos», como también hacía referencia la última Guía de Arquitectura editada por el COAR, en este caso bajo la firma de José Miguel y Aurora León.

Si la parte alta del edificio Capitol ha visto alterada su imagen habitual que databa desde los primeros 80, lo cierto es que la baja no es que haya sufrido menos transformaciones últimamente. Y es que en lo que fueron las instalaciones del Banco Guipuzcoano, estratégico enclave donde se recuerda que estuvo la finca y los talleres de Isidro Jover, se ha instalado recientemente una panadería-cafetería llamada Pannus, realzando productos de ‘delicatessen’, y las dependencias de Renta 4 Banco.

P. D.

Extracto de la información publicada en Diario LA RIOJA y Kiosko y Más.

El Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja ya ha dado la voz de alarma, y lo cierto es que no debería cogernos con el pie cambiado. Cuestión de planeamientos. De malos planeamientos. Erróneos en su día y demostrados equivocados con el paso del tiempo. Vale que con el ferrocarril, tratándose como se trata de una infraestructura centenaria, hayamos tenido que ir a remolque hasta dar con la solución definitiva, pero… ¡con la circunvalación, que prácticamente es de anteayer y a la que ya se le busca alternativas con la conversión de la AP-68 como futura ronda sur!

¿La otra herida? Juzguen ustedes mismos... / Justo Rodríguez

«Salvar esta barrera va a ser mucho más difícil y costoso que el ferrocarril», me confesaba el decano del COAR, Alfonso Samaniego, dando paso a un debate en el que el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, venía a decir que de proyectarse la circunvalación actualmente seguramente se ejecutaría de manera bien distinta.

Sucede que ahora que estamos inmersos en plena redacción de lo que será el nuevo plan de infraestructuras de Logroño, los arquitectos entienden que éste debe enmarcarse en ese hacer o construir ciudad que en tiempos de crecimiento expansivo sin fin parecía habérsenos olvidado: no sólo es resolver el tráfico rodado, como pudo ser en su día la LO-20, sino además contribuir a la mejora de la calidad de vida urbana. Y puede que, para eso, una vez más, volvamos a perder el tren. Si es que llegó (llega) algún día…

Los arquitectos, los únicos en aportar propuestas al borrador inicial junto a los grupos municipales con representación en el Ayuntamiento de Logroño dentro de la comisión especial creada en el seno del Consejo Social, sitúan el error de origen en que el plan se centra en los problemas del tráfico rodado olvidándose prácticamente de los peatones. «Si al hacer un plan de infraestructuras no pensamos en el peatón, luego pagaremos las consecuencias…», advierte Samaniego.

Unas consecuencias que ya pueden verse en las pasarelas propuestas aquí y allá para dar solución a los grandes nudos en la red viaria en los que la circunvalación imposibilita el tránsito peatonal, casos de Los Lirios o La Estrella. «Algo estamos haciendo mal cuando en el plan no hay más que rotondas y pasarelas, porque las segundas son consecuencias de las primeras», explica el decano del COAR.

«Seguramente será necesario pensar en soluciones y rediseños de los espacios urbanos que permitan la convivencia de los diferentes “tráficos” (coches, autobuses, bicicletas y viandantes) y en la coexistencia de todos ellos sin tanta especialización de viales y separación de los mismos», puede leerse en las notas presentadas al plan de infraestructuras por parte del COAR en su intento de hacer ver que el tráfico no es el único problema urbano de vialidad.

«Entendemos que el plan de infraestructuras, como cualquier otro documento sectorial, debe insertarse en el ámbito general de la construcción de la ciudad siendo su objetivo no sólo resolver, bajo los principios de funcionalidad, el tráfico rodado, sino también contribuir a la mejora de la calidad de vida urbana», sentencia Alfonso Samaniego.

Hacer ciudad.... construir ciudad. / Enrique del Río

Seguir leyendo la noticia en larioja.com

P. D.

El Ayuntamiento admite que las soluciones a los problemas del tráfico deben tener en cuenta los tránsitos peatonales aunque reconoce que no siempre es posible: “Cada proyecto deberá someterse a los criterios del plan de movilidad”.

El arquitecto, uno de los adalides del proteccionismo histórico-arquitectónico logroñés según he podido comprobar durante los más de cuatro años de residencia en la capital, me hacía ver que nuestra querida Logroño no es distinta de cualquier ciudad de España al respecto. Hoy, cuando apenas ha pasado un mes de aquello, debo reconocerle al amigo Domingo que razones no le faltaban para decir lo que dijo, y he aquí un hecho más que lo constata.

Gijón, uno de los espejos en el que nuestra capital se miraba con PSOE y PR y se sigue mirando con el PP, permitirá el derribo de hasta tres edificios catalogados en la misma y céntrica calle. ¿Les suena de algo? El Ayuntamiento lo hará desprotegiendo los hasta ahora históricos inmuebles y, como bien me dijo entonces García-Pozuelo, el problema una vez más no es tanto de legislación, sino de actitud, pues la ciudadanía en general no ha dicho ni mu…

Vamos, que no hay ciudad ni pueblo de España en el que los más altos niveles de protección no hayan caído víctimas de palas excavadoras y martillos neumáticos ante el silencio de sus vecinos. Ya saben, mal de muchos… desconsuelo de unos pocos.

P.D.

Sí, sí, lo se y lo digo… los que me siguen en Twitter (@javiercampos78) ya pudieron ver un adelanto de tal reflexión que decía: “No solo nuestro Logroño pasa ‘olímpicamente’ de su patrimonio, a Gijón según parece también le va eso de la piqueta…”

El caso es que desaparecido éste…

… ¿qué podemos esperar que pase con estos otros?

‘El Nuevo Mundo’ ha dado paso a ‘Smöoy’, una franquicia especializada en yogures helados artesanales, que ha abierto sus puertas en la comunidad reformando el antiguo local y modificando por completo la fachada bajo los soportales. Logroño carece en la actualidad de normativa alguna que obligue a la conservación o protección de elementos singulares tales como escaparates, dejando exclusivamente a la decisión del propietario la supervivencia de los mismos.

Antiguo escaparate de 'El Nuevo Mundo'. / Cedida por Domingo García-Pozuelo

Así se lo confirmaron a Diario LA RIOJA tanto Domingo García-Pozuelo, exdecano del Colegio Oficial de Arquitectos, como José Miguel León, uno de sus colegiados. Si ya el primero incluyó junto a otros muchos el escaparate de ‘El Nuevo Mundo’ en su exposición fotográfica ‘Vitrineando’; el segundo se refirió al mismo dentro de la ‘Guía de Arquitectura de Logroño’ editada por el COAR, que alejada de un simple “vademécum” de edificios más o menos históricos se ocupa de esos otros “detalles” que también contribuyen a hacer ciudad.

“Lugares -en palabras del coautor de la guía junto a Aurora León- que por la intensidad de su uso, por su carácter tópico o típico, o por su singularidad, se han convertido en pequeños referentes, en visitas obligadas o en sentimentales iconos”. Y es ahí donde se encuadrarían escaparates como el de ‘El Nuevo Mundo’. Sin embargo, la falta de normativa municipal que regule o proteja este tipo de “pequeños referentes, visitas obligadas o sentimentales iconos” significa que en la práctica el futuro de escaparates representativos de diferentes tendencias artísticas y decorativas como serían el de la sombrerería ‘Dulín’ o la corsetería ‘La Villa de Madrid’ queden en manos de sus dueños o arrendatarios.

Moderno escaparate de 'Smöoy'. / Díaz Uriel

«Aspectos como este deberían estar protegidos específicamente desde hace tiempo», considera García-Pozuelo, quien sin embargo precisa que en el caso concreto de ‘El Nuevo Mundo’ no se trataba del escaparate original, que se remontaría a principios del siglo XX. Según ha podido saber el autor de este blog, el escaparate habría registrado varias modificaciones -siempre tratando de ser respetuosas con lo anterior-, no así el rótulo que se habría mantenido sobreviviendo al cambio de propietarios. Incluso hay quien apunta a que el mismo podría haber sido guardado… otra cosa es que ya no vuelva a lucir en la céntrica vía.

Ésa fue la pregunta lanzada por sus profesores a los alumnos de la asignatura de Proyectos de 4º curso de la Escuela de Arquitectura de San Sebastián, quienes desde ayer muestran sus respuestas a logroñeses y turistas en la sede del COAR (C/Barriocepo, 40).

“Lo importante es tener una estrategia, bien trazada y definida, a largo plazo… que lo que se vaya haciendo se ajuste a esa idea de futuro teniendo claro que sólo con los años se sabrá si se ha acertado o no”, apostilla Íñigo Viar Fraile, profesor de la escuela técnica superior vasca, a las más de 200 respuestas que proponen diferentes soluciones arquitectónicas a 15 solares vacíos del Casco Antiguo de Logroño.

“Se debe tener claro cuál es el perfil del habitante de un casco antiguo o centro histórico de nuestras ciudades, pues probablemente este se aleje del matrimonio con dos hijos, que trabajan fuera, con monovolumen para el que necesitan plaza de garaje y con el que se desplazan una vez por semana a hacer la compra en una gran superficie…”, dice Viar Fraile.

“El usuario de un casco antiguo o centro histórico es o gente de cierta edad que ha vivido allí toda su vida o jóvenes con otro modelo de vida y otro tipo de intereses a los que, por ejemplo, no les importa moverse en bici y comprar en una pequeña tienda de barrio”, concluye el profesor sin olvidar su condición de arquitecto.

Y ustedes, ¿qué harían en nuestro Casco?

Eso y mucho más cuentan los chistes. Pero para chiste lo sucedido el pasado fin de semana en nuestra ciudad, noticia más leída en larioja.com: Parte de la cubierta del 146 de la calle Mayor, propiedad del COAR, se cae por falta de mantenimiento.

No deja ser gracioso que un edificio en propiedad del propio Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja se caiga a trozos en pleno corazón del Casco Antiguo de Logroño tras años de abandono…

Se escudan (o excusan) en que la crisis paralizó el proyecto de recuperación aprobado en su día por la institución colegial y quizás no les falte razón… Ahora bien, antes, cuando el dinero entraba a espuertas en pleno boom del ladrillo con tanto y tanto visado, ¿no cayeron en la cuenta de que la burbuja inmobiliaria, esa misma contra la que arremetía incansable el ex decano Domingo García Pozuelo con más razón que un santo, podía estallarles a ellos en la mismísima cara?

La foto del siniestro, casi se me olvidaba, es del compañero Miguel Herreros…