Ejemplos hay de sobra. La ya desaparecida pasarela, presentada como provisional en 1999 para conectar Cascajos con Lobete ante el ya entonces anunciado soterramiento, se mantuvo en servicio hasta hace dos días y la rotonda de la gasolinera de Piqueras puede dar similar testimonio de la mal entendida provisionalidad…

El desmontaje hizo que la estación provisional fuese realmente provisional... / Sonia Tercero

Provisional y supuestamente se iba a mantener cerrado el centro de la cultura popular levantado en el antiguo colegio universitario hasta darle uso y… no se ha vuelto a saber nada, ni mucho menos está claro que se ponga fin a tal temporalidad. Provisional, esa sí, fue la estación de Marqués de Larios. Más de dos millones de euros para estar en servicio apenas 20 meses… pero aquí, paradojas, sí que se cumplieron los plazos.

Ahora que se aproximan las obras de conservación y mejora de la avenida de Burgos después de aplazar la reurbanización proyectada -de la que sólo se ha ejecutado una de sus tres fases- cabe preguntarse si esa provisionalidad de la que nos hablan es tal o correrá esa misma suerte temporal. Se nos insiste en la no renuncia al proyecto original, pero la renovación del firme y la mejora puntual de los tránsitos peatonales es una actuación del suficiente calado -y coste- para llegar a pensar que la temporalidad de tal solución -necesaria por otro lado- deje los 13 años de la mencionada pasarela en un suspiro.

Imagen de los lucernarios vistos desde la zona de andenes. / Juan Marín

El tan traído y llevado proyecto de integración ferroviaria va a generar un cinturón verde; un parque elevado sobre la cubierta de la nueva estación de ferrocarril, que supuestamente estará unida mediante otra cubierta transitable a la futura terminal de autobuses –de la financiación no sabemos nada-; y, como elemento diferenciador, catorce lucernarios que iluminan la nave de andenes y que, de momento, brillan como espejos -lo que son- a plena luz del día…

Una estructura exterior que se asemeja a un gran tambor -14 grandes tambores para ser exactos- que, una vez recepcionados por el Ayuntamiento de Logroño junto al resto de la urbanización, habrá que dejar claro quién va a encargarse de su limpieza pues la misma se antoja un trabajo laborioso y, por tanto, no precisamente barato.

Lucernarios entre la estación y la conexión Lope Toledo-Juan Boscán. / Justo Rodríguez

¿Diseño ‘con trampa’?, podríamos llegar a preguntarnos. Habrá que verlo, pues no deja de ser una reflexión más: ¿quién lo limpiará? ¿la Administración Local o la General del Estado? El mantenimiento de lo de abajo -la estación- está claro que es competencia del Adif, pero… ¿no es lo de arriba -la urbanización, el parque y los lucernarios- competencia del Consistorio? Quizás no tenga sentido… tampoco este post lo tendría si ahora no se midiese todo en términos económicos y monetarios…

Hoy, dos pasos en superficie, si bien provisionales, sustituyen a las otrora únicas salidas peatonales entre Cascajos y el centro de la ciudad… Primero fue el pasadizo, el mismo que durante tanto tiempo condujo a los más atrevidos desde la ciudad conocida al entonces extrarradio.

Aquella puerta de entrada a lo desconocido que tanto se prestaba a la aventura bajo las vías del tren nunca gozó de buena fama: “Misteriosos relatos de agresiones sin confirmar, merodeo de las bandas de camorros de la época (a lomos de sus Bultacos, la mirada turbia y promiscua) y el famoso miedo a salir de noche, frase con que alguien tituló cierta película. Aún sobrevivía el gigante de la Estambrera, luego engullido por las promociones que se asoman a la circunvalación. De la legendaria fábrica de géneros de punto (otra expresión muy años 70) volvían valientes a casa las chicas que allí trabajaban, pioneras del empleo femenino en que se iniciaron sus abuelas de la Tabacalera, temerosas de alcanzar Logroño a través del pasadizo famoso. Alguna precisó el auxilio de su novio, en plan escolta”, como escribió Jorge Alacid en su extinto ‘Desde Portales’.

Tras años de servicio, la construcción de la pasarela, que pese a ser calificada con el adjetivo de provisional hasta hace tres días llevaba visos de tornarse en eterna, ganó la partida. Hoy no queda nada de todo aquello y desde este mismo blog se ha ido invitando a los lectores a que tirasen de memoria y nos recordasen alguna vieja historia ligada tanto al pasaje como a la pasarela ya desaparecidos. Y aquí el pasaje gana por goleada.

Historias como a las que ya remitía Carlos cuando en marzo del 2010 estas crónicas ‘majas’ de ciudad ya adelantaban la desaparición del túnel o pasaje de la Estambrera: “Para muchos logroñeses estos lugares oscuros, con graffitis, con pasadizos y escaleras nos hacían imaginar por un momento que estábamos en el Nueva York de los ochenta cogiendo el metro hacia Brooklyn… ¡Cosas de pueblo!”, escribía en un comentario.

Y es que, tal y como recordaba vane24, el mismo nunca fue apto para todos los públicos. “Mi novio vive en Cascajos y fue de los primeros vecinos; un día de pequeño se escapó de casa y terminó en este túnel… había un vagabundo durmiendo y mi novio, que entonces tendría unos 10 u 11 años, no se atrevía ni a moverse porque el hombre estaba allí… Al final lo encontraron sus padres”. La misma confiesa que siendo chica aún era peor: “Yo siempre he tenido verdadero pánico a ese túnel, he llegado a estar esperando a que viniese más gente para pasar por él…¡Sola no me atrevía!”.

O historias como las que llegaban vía Twitter por parte de @iortemar: “Durante años, cientos de logroñeses cruzaron el túnel de noche y madrugada para ir a la Estambrera y a Europunto a trabajar…”. Y por parte de alguien cuya identidad no desvelaré al confesar que “una tarde mis padres me dieron por perdida. Hoy confieso: ¡qué besos me estaba dando en el túnel de Estambrera!”.

Aventuras, miedos infantiles o ya de más mayores, y primeros escarceos amorosos… De todo y para todos especialmente en un túnel que esta misma semana quedaba sellado para siempre y con él, sus historias. Si tan misterioso túnel dejó de ser lo mismo tras la puesta en servicio de tan visible pasarela (para alivio de una gran mayoría), Cascajos tampoco volverá a ser lo que era sin el uno y sin la otra… Cosas del progreso. Cosas de una ciudad que como todo organismo vivo se transforma.

P.D.

Fotos de Tomás Blanco (1), Juan Marín (2 y 4), y Enrique del Río (3), todas ellas tomadas en los años 90 en los terrenos actualmente afectados por las obras del soterramiento.

Trabajos de construcción del nuevo paso peatonal. / Juan Marín

Las obras, que pueden verse desde ayer, significarán que definitivamente el pasaje de la Estambrera, o lo que quedaba del también conocido como túnel de Cascajos entre la plaza de Europa y Marqués de Larios, desaparezca. Su cierre tendrá lugar también mañana. Según ha podido saber larioja.com, el paso en cuestión también estará vallado y contará con la iluminación necesaria para facilitar su tránsito.

Cascajos mantendría así sus dos enlaces atravesando las obras del soterramiento como ya en su día, antes de iniciar el citado proyecto de integración ferroviaria, representaban túnel y pasarela. Pese a que tanto el uno como el otro son de carácter provisional, ambos suponen todo un hito en unos trabajos que siguen avanzando según el ritmo previsto y que permitirán ir conectando progresivamente las calles del sur con las del oeste de la capital riojana a finales de este mes o principios del que viene.

La modernidad y la funcionalidad se imponen, es evidente, pero lo cierto es que ahora que nuestros políticos están hablando (y a voces) de quién y cómo financiar la nueva terminal de autobuses, integrada en la denominada estación intermodal, no estaría de más que nos dijesen qué pasará con la actual estación, coetánea a la de ferrocarril ya derribada…

¿Tal vez le tengan reservada la misma suerte? Solo la piqueta lo sabe…

Nadie en la ciudad de Logroño permanece ajeno al mal estado en el que, a día de hoy, se encuentra la vieja estación. Quien más, quien menos ha pasado por la misma a coger un autocar o a despedir a un amigo pudiendo comprobar in situ el deteriorado aspecto que presenta: los desconchones y las grietas florecen casi con la frecuencia que lo hacen los champiñones en Autol.

Situada en la céntrica Vara de Rey, el inmueble, cuyos flancos laterales se extienden hacia las avenidas de Pío XII y España hasta encontrarse con la calle Belchite, forma un espacio triangular con el que, más pronto que tarde, deberán decidir qué hacer.

Vaya por delante que la recuperación del entorno, que no su demolición, se antojan fundamentales para revitalizar una zona situada en pleno corazón de la ciudad. Ya saben, nanay de… derribos.

Así comenzaba el viaje al centro del soterramiento, a sus entrañas según la portada de Diario LA RIOJA, narrado por el arriba firmante… Y hoy, con su lectura aún caliente, es la cámara de Juan Marín la que, una vez más, nos muestra ese descenso: ya saben que una imagen vale más que mil palabras…

P.D.

A la espera de conocer las estadísticas relativas al 2010, la mesa contra la contratación ilegal de temporeros se reunía durante esta semana en la Delegación del Gobierno de La Rioja dejando constancia de un “repunte” de la subcontratación y de la explotación de trabajadores en el campo…

Subsaharianos que no conocen el idioma, marroquíes o gente que vive en situación de indefensión en su propio país, como pasa con algunos portugueses que tienen problemas con las drogas o con el alcohol, serían el perfil de las víctimas del abuso por parte de los conocidos como intermediarios…

Jóvenes como Mamadouh y Amadú, que a cambio de 30 euros, 20, 10 o incluso nada (no es extraño que el mediador desaparezca sin dar noticias con varios jornales íntegros del vendimiador/a sin tan siquiera necesidad de pisar un viñedo ni mucho menos de cortar racimo alguno), caen en manos de portugueses y españoles sin escrúpulos, perfiles del explotador en las viñas riojanas…

Desde la citada mesa se ha advertido que tales prácticas delictivas no quedarán impunes…. Sin embargo, relatos como los del par de guineanos que desde hace más de un mes se acodan en los alrededores de la estación de autobuses de Logroño invitan a uno a la reflexión y le llevan a preguntarse si de verdad mesas de ese tipo pueden ser tomadas en serio…

Sabiendo como se sabe que las furgonetas acuden a última hora de la noche y a primera de la mañana en busca de ‘pasto de engaño’, cómo puede salir diciendo el asesor del delegado del Gobierno, Gustavo Gauthier, que resulta complicado pillar ‘in fraganti’ los abusos del mediador y quedarse con la sensación del deber cumplido…

¿De verdad que no se puede hacer más? ¿De veras que saldando cada ejercicio con apenas dos o tres decenas de detenidos por tal motivo puede la dichosa mesa pensar que está cumpliendo con su cometido? ¿Debemos creer que los intermediarios son la excepción? ¿Que no hay más de 20 atentando contra los derechos de los trabajadores?

“No se puede permitir que en pleno siglo XXI haya trabajadores semiexplotados, semiesclavos, por lo que no vamos a ahorrar esfuerzos en combatir unas prácticas que suponen todo un abuso de los derechos humanos”, dice Gauthier dando voz a la mesa al completo.

Por supuesto que no se puede permitir, faltaría más… Pero lo que tampoco se puede permitir es que sabiendo lo que se sabe no haya un dispositivo policial ‘especial’ que persiga y, como poco, disuada tales prácticas…

Un dispositivo que vaya más allá de saber si Mamadouh y Amadú tienen papeles… El problema, que nadie se olvide, no es ese… No es ese por mucho que haya quien se empeñe en controlarles o hacerles desaparecer… No basta con que uno se limpie la conciencia.

Pedir la documentación a quienes, con una bolsa de viaje al hombro, vienen atraídos por una vendimia con la que La Rioja saca pecho aquí, en Buenos Aires o en Santiago de Chile (y digo estos últimos por ser destino reciente de visita institucional) no sirve… no, señores.

Los malos, y eso deberían saberlo en una mesa que mide su éxito en, con un poco de suerte, tantos o cuantos detenidos, no son ellos: ni Mamadouh ni Amadú ni ninguno de los que, cerrado el polideportivo capitalino del General Espartero por el Ayuntamiento de Logroño, duermen al raso desde hace una semana con ganas de volver a casa…

¿Demasiada mesa para tan pocos resultados?, preguntaba al inicio del post. Toca responder y yo lo tengo claro: Demasiada.

La verdad es que hasta hace unos días no había caído en la cuenta…

El turno de noche empieza a quitarme el sueño, y lo digo literalmente, pues llevo un par de semanas con problemas para conciliar el sueño…

Me despierto cada dos por tres y ahí están: las máquinas, igual que yo, tampoco parecen descansar… como tampoco lo hacen los dígitos iluminados del reloj-despertador que me acompaña desde la soltería.

Un sonido de ‘pico y pala’ que no sólo llega a mi dormitorio, sino a la habitación del ‘peque’ y, según me comentan desde ‘Logroño Sin Ruidos’, a quienes como yo y mi familia vivimos en primera línea… férrea.

Paciencia, me pide mi mujer. ‘Para hacer una tortilla hay que romper huevos’, recuerdo haber escuchado decir al alcalde… ‘Buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa’, parece responderles Jorgito… ¿A quién debo hacer caso?

Y así, entre el ruido de máquinas excavadoras, martillos neumáticos y taladradoras de gran tonelaje, a un vecino más de Marqués de Larios le da por hacer memoria en torno a las obras… Esos mismos muros pantalla, me digo, esos mismos que servirán para enterrar definitivamente la barrera que ha mantenido dividida Logroño en dos partes, ¿podrán sepultar todo lo acontecido con la futurista estación?

A mi pregunta le sigue el recuerdo de que ese complejo intermodal del que ahora se habla, ese que integrará estación de trenes y de autobuses, en principio solo iba a ser de trenes… Así lo acordó el PP en el Gobierno y ahora, en la oposición, ve como a ésta se le sumará la de autobuses por obra y gracia (y lógica, sobre todo) de PSOE y PR. Mejor dicho, por obra y gracia del esfuerzo de todos y cada uno de los logroñeses que serán quienes la financien íntegramente…

La nueva estación contará con 27 dársenas para autobuses y otras diez de reserva… y son como poco 37 las razones por las que sería lógico que el Gobierno de La Rioja asumiese su parte como hace en el resto de localidades de la región. En caso contrario, y así lo intuyo, ni todo el hormigón del mundo podrá tapar semejante agravio… Se mire por donde se mire; desde mi balcón del número 40 o desde cualquier otro.

Miren y remiren un poco más… Desde ya les digo que no son sus autores (Justo Rodríguez, la primera; y Miguel Herreros, la segunda). No es difícil, especialmente para los logroñeses y logroñesas que permanecen (permanecemos como este año en mi caso) durante el mes de agosto en la capital…

Estación de trenes y fachada principal de Agustinas. Fachada principal de Agustinas y estación de trenes. Tanto monta, monta tanto… El orden de los factores, cuando la piqueta está por medio, no altera el producto.

Demoliciones Veraniegas S.A… y hasta ahí puedo leer como diría Mayra Gómez Kemp si esto fuese el Un, Dos, Tres. De verdad se lo digo, no es difícil… Fíjense en la excavad…, digo en la piqueta.

Queda inaugurado el I Concurso de Agudeza ‘Nanay de Logroño’. La solución será desvelada en un próximo post… ¡Ah!, casi se me olvida: quizás, quien sabe, haya premio para el ganador.