Vale que, justo al lado de las obras del soterramiento y pese a recibir a riojanos y turistas como entrada y salida a la estación provisional de ferrocarril desde hace algunos meses, Marqués de Larios continúe ofreciendo la misma imagen de abandono…

De acuerdo, ¿pero hasta el punto de permitir que empresas privadas aprovechen la vía pública en beneficio propio convirtiendo el espacio público en un aparcamiento de camiones de gran tonelaje con los problemas que ello conlleva?

¿Se imaginan un vehículo así en cualquiera de las calles del centro de la capital? Por ejemplo… ¿en las traseras del Ayuntamiento?

“¿Y qué más nos queda por aguantar?”, se preguntan los vecinos de Marqués de Larios que ven cómo en el mismo concurso se incluye la parcela de Poeta Prudencio barajada inicialmente para el traslado de la subestación de Cascajos con lo que finalmente la instalación eléctrica seguirá en su ubicación actual…

La sede de la ONCE y un centro de Aspace, respectivamente, se perfilan como más que probables adjudicatarias.

Así comenzaba el viaje al centro del soterramiento, a sus entrañas según la portada de Diario LA RIOJA, narrado por el arriba firmante… Y hoy, con su lectura aún caliente, es la cámara de Juan Marín la que, una vez más, nos muestra ese descenso: ya saben que una imagen vale más que mil palabras…

P.D.

Ambas, independientemente de su soporte, dejan en el aire la misma pregunta: ¿Quién o quiénes pagan a día de hoy las consecuencias del ‘no traslado’ de las polémicas instalaciones de Iberdrola en la calle Marqués de Larios?

1) Daños colaterales a falta de decisión

Como si de una revisión del mito del eterno retorno se tratase, el futuro de la subestación eléctrica de Cascajos vuelve a la actualidad sin que nadie, al menos por el momento, se atreva a decir qué va a pasar con las polémicas instalaciones de Iberdrola aledañas a las obras del soterramiento, pero con la certeza de que, cíclicamente y cada cierto tiempo, volverá para recordarnos y recordarles que sigue a la espera de una solución.

Mientras ésta llega, la Defensora del Pueblo de La Rioja ha instado a trasladar la subestación objeto de la polémica fuera del casco urbano y el Ayuntamiento de Logroño ya ha respondido diciendo que eso es precisamente en lo que lleva trabajando desde hace más de seis meses… sin descanso pese a que pueda parecer lo contrario.

El concejal de Movilidad Urbana, Domingo Dorado, salía ayer al paso de las declaraciones de María Bueyo Díez Jalón informando de que, al igual que se ha conseguido hacer con la subestación proyectada en Baltasar Gracián reubicándola en el polígono de La Portalada, los planes municipales pasan por hacer lo propio con la que actualmente presta servicio desde Marqués de Larios. Iberdrola, mientras tanto, calla y ¿otorga?

Los vecinos… ¿Qué dicen los vecinos? Sabedores de que en la teoría se les ha vendido que el traslado más allá de la circunvalación es técnicamente inviable, mucho me temo que, y también hablo como vecino de la zona, en la práctica, el futuro de la subestación pasa por su reubicación dentro del futuro PERI Ferrocarril. ¿Lo suficientemente alejado de las viviendas como para dejar satisfecho al vecindario? Solo el tiempo lo dirá… aunque, en principio, no dejaría de ser un mal menor.

Ahora bien, a día de hoy, lo único seguro es que el encallado conflicto ha comenzado a desplazar las voces de protesta desde Poeta Prudencio (donde iba a trasladarse en principio la subestación) a Marqués de Larios, cuyos inquilinos más cercanos al ‘monstruo’ aseguran sentirse daños colaterales del pimpampum que mantienen la administración, la compañía eléctrica y otros vecinos más activos y más influyentes políticamente.

2) ¿Quién paga las consecuencias de no trasladar la subestación?

La verdad es que hasta hace unos días no había caído en la cuenta…

El turno de noche empieza a quitarme el sueño, y lo digo literalmente, pues llevo un par de semanas con problemas para conciliar el sueño…

Me despierto cada dos por tres y ahí están: las máquinas, igual que yo, tampoco parecen descansar… como tampoco lo hacen los dígitos iluminados del reloj-despertador que me acompaña desde la soltería.

Un sonido de ‘pico y pala’ que no sólo llega a mi dormitorio, sino a la habitación del ‘peque’ y, según me comentan desde ‘Logroño Sin Ruidos’, a quienes como yo y mi familia vivimos en primera línea… férrea.

Paciencia, me pide mi mujer. ‘Para hacer una tortilla hay que romper huevos’, recuerdo haber escuchado decir al alcalde… ‘Buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa’, parece responderles Jorgito… ¿A quién debo hacer caso?

Y así, entre el ruido de máquinas excavadoras, martillos neumáticos y taladradoras de gran tonelaje, a un vecino más de Marqués de Larios le da por hacer memoria en torno a las obras… Esos mismos muros pantalla, me digo, esos mismos que servirán para enterrar definitivamente la barrera que ha mantenido dividida Logroño en dos partes, ¿podrán sepultar todo lo acontecido con la futurista estación?

A mi pregunta le sigue el recuerdo de que ese complejo intermodal del que ahora se habla, ese que integrará estación de trenes y de autobuses, en principio solo iba a ser de trenes… Así lo acordó el PP en el Gobierno y ahora, en la oposición, ve como a ésta se le sumará la de autobuses por obra y gracia (y lógica, sobre todo) de PSOE y PR. Mejor dicho, por obra y gracia del esfuerzo de todos y cada uno de los logroñeses que serán quienes la financien íntegramente…

La nueva estación contará con 27 dársenas para autobuses y otras diez de reserva… y son como poco 37 las razones por las que sería lógico que el Gobierno de La Rioja asumiese su parte como hace en el resto de localidades de la región. En caso contrario, y así lo intuyo, ni todo el hormigón del mundo podrá tapar semejante agravio… Se mire por donde se mire; desde mi balcón del número 40 o desde cualquier otro.