Otro caso sería el del conflicto por el control de la comunidad del parking de Gran Vía. Concesionaria y pequeños propietarios aseguran ostentar la presidencia –cada una de las dos partes no da legitimidad a la otra por sus correspondientes razones– y, ahora, será un juez quien deba decidir. De la misma manera que con la demanda contra la refinanciación del soterramiento presentada por el PR+ y admitida a trámite. A ver si entiende o no un juez que ese acuerdo, para pagar lo que se debe, lesiona los derechos de los logroñeses. Y por último, la ecociudad, donde se debe indemnizar a una empresa según un juez como… ¿compensación por no llevar a cabo un proyecto declarado ilegal por otro juez? Lo dicho, que decida el juez, que decida pese a las tasas. Ya llegarán, si eso, los recursos.

Del cruce de la controversia... / Enrique del Río

… a las de Gustavo Adolfo Bécquer con Lope de Vega y sus actualizaciones…

... al cruce de la discordia. / Enrique del Río

P. D.

Post a base de enlaces recientes y no tan recientes.

Tanto que ya desde principios del 2013, cuando se puso sobre la mesa, la familia Echavarría Macua mostró su desacuerdo tanto a la Administración local como a la regional al considerarse víctimas de un proyecto «político» y no «de interés general». Alfonso Echavarría, portavoz de la misma, sostiene desde entonces que una de las rotondas, la de mayores dimensiones, se va a realizar en una vía de servicio «donde no existe en estos momentos carretera alguna ni cruce que tenga que soportar un tráfico que lo justifique». Es lo que, ante su creciente malestar, han venido a denominar «rotonda a ninguna parte» o «antes de hacer la carretera hago una rotonda».

Una especie de ‘chicane’, según sus palabras, que solo en un futuro a medio o corto plazo conectaría con los denominados distribuidores Sur. Lo cierto es que, una vez construidas las dos glorietas en cuestión, los conductores deberán trazar hasta cinco rotondas de mayor o menor tamaño en los apenas 500 metros que separan Lope de Vega con avenida de Colón, siendo además la más situada al Sur –de un diámetro de 48 metros en el eje– y la que afecta a los propietarios expropiados la más peculiar al solo contar con dos salidas: hacer un giro de 180 grados a la altura del actual puente sobre la circunvalación cuando se viene por la vía de servicio desde Las Gaunas para continuar por esa misma vía en dirección al San Pedro o trazar 90 grados más para cruzar el puente y, haciendo la siguiente rotonda de nueva construcción, cambiar de sentido o adentrarse en la ciudad.

Un ‘scalextric’ en toda regla de dificultoso tránsito peatonal que quedará listo cuando se complete al 100% la actualmente media rotonda de la estación de trenes, en la también nueva calle Miguel Delibes.

Sobre el uso y abuso de glorietas ya se pronunció el Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja coincidiendo con la elaboración del nuevo plan de infraestructuras 2012-2025 de la ciudad, donde se incluyen estas dos junto a otras. «Algo estamos haciendo mal cuando en el plan no hay más que rotondas y pasarelas, porque las segundas son consecuencias de las primeras», explicaba su decano, quien considera que las rotondas no son la única solución a los problemas del tráfico… «pues separar tráficos es crear problemas urbanos».

P.D.

Extracto de la información publicada en Diario LA RIOJA y Kiosko y Más. Y mañana, de rotonda a rotonda y… ¡tiro porque me toca!

Alfonso Echavarría, portavoz de la misma, sostiene que una de las rotondas, la de mayores dimensiones más concretamente, se va a realizar en una vía de servicio de la LO-20 «donde no existe en estos momentos carretera alguna ni cruce que tenga que soportar un tráfico necesario para ello». Es lo que, ante su creciente malestar, han venido a denominar «rotonda a ninguna parte» o «antes de hacer la carretera hago una rotonda».

La finca de recreo, todo un ‘botánico’ junto a la vía de servicio, se ubica en el 34 de Lope de Vega. / Díaz Uriel

Una especie de ‘chicane’, según sus palabras, que, si en un futuro conectaría con los denominados distribuidores sur, de momento se verá traducido en la desaparición de una finca de recreo que ya ha sufrido hasta cuatro expropiaciones anteriores -polígono de Cascajos, ampliación del mismo, circunvalación y vía de servicio- y, con ella, de un auténtico jardín ‘botánico’ justo al lado de la ciudad.

Se la da la circunstancia de que la parcela, en el actual 34 de la calle Lope de Vega, esconde varios tesoros vegetales, entre ellos el que probablemente sea el único ejemplar de macasar japonés en La Rioja, traído a Logroño del parque de María Luisa de Sevilla tras la Exposición Iberoamericana del 1929 por uno de los miembros de entonces de la familia Echavarría. Con una altura de 3,5 metros y una anchura de 3 metros, se caracteriza por florecer en Navidad, «cuando ha desprendido la hoja y quedan sus flores de un olor perfumado intenso». Sin embargo, mientras el macasar es muy valorado en ciudades como Granada, elegido incluso planta del pasado mes de enero en la Alhambra, en Logroño no sólo pasa desapercibido, sino que parece condenado a su extinción. Así lo refiere el propio Alfonso, quien entiende que, conocido por las administraciones, «parece darles igual y quieren arramplar con todo».

El macasar japonés, a la izquierda. / Díaz Uriel

Sólo así se explican la poca sensibilidad no sólo hacia el macasar en cuestión, sino hacia otras especies, -«todas ellas de más de 35 años y algunas que incluso echaban raíces en los antiguos chalés de Vara de Rey»-. Junto al arbusto oriundo de Japón y China -también denominado calicanto-, crece un frondoso arbolado de álamos, tilos, magnolios gigantes, un granado de más de 70 años… por no hablar de los arbustos, las ‘trepadoras’ y los rosales.

La propiedad, que ya ha avisado de sus intenciones de acudir al contencioso-administrativo, deja claro que han sufrido hasta cuatro expropiaciones sin poner problemas, pero que la quinta «nos perjudica gravemente sin necesidad ni justificación». El Ayuntamiento considera que la obra es clave de cara al proyecto del nudo Vara de Rey-Duques de Nájera-Miguel Delibes a fin de agilizar los tráficos.

Piscina y parte de la casa 'cubierta'. / Díaz Uriel

No ocho, pero si alguno, llevan los vecinos de Los Lirios clamando por una solución que vendría en forma de pasarela peatonal elevada para transitar entre la avenida de Zaragoza y la avenida de la Paz sin el riesgo que entraña cruzar a pie por los pasos de cebra de la rotonda del Berceo. ¿Mala planificación también? Pues hombre, teniendo en cuenta que la ciudad ha ido creciendo por aquí y por allá según el PGM a nadie se le escapa que a la par que las casas se deben construir los servicios básicos y, entre ellos, las comunicaciones y accesos necesarios para poder salir y entrar sin jugarte el pellejo.

Y es que si en el primero de los casos la obra era necesaria por cuestiones de viabilidad o transitabilidad del tráfico rodado, en el segundo de ellos, las mismas razones aunque con especial incidencia sobre el tráfico peatonal hacen urgente la intervención, pues el esperar ocho años podría conllevar unas cifras de siniestralidad intolerables. “Ya ha habido muertos”, dicen los vecinos. “¿Hay que esperar a que haya alguno más?”, se preguntan.

Si hay rotondas que las carga el diablo, la del centro comercial en cuestión celebra a diario un aquelarre en el que se invoca al príncipe de las tinieblas por parte de conductores y peatones con las administraciones asistiendo de brazos cruzados a tan macabra ceremonia. A la espera del veredicto del Defensor del Pueblo y de la claridad que ha supuesto para los vecinos tanto de Los Lirios como de Varea la admisión a trámite de su queja: ¿quién será el primero en aportar un rayo de luz?