Los técnicos municipales entendieron que los alrededor de 200 metros comprendidos entre la empresa de lavado de vehículos ‘La Ballena Azul’ y la glorieta de El Arco presentaban un firme que podría aguantar perfectamente con unos parches en las dos zonas que padecían las peores deficiencias.

Al menos esa es la explicación que desde el equipo de Gobierno se ha dado a la asociación de vecinos del barrio, entendiendo que será la evolución del estado de dicho tramo la que determine o no su asfaltado de cara a la próxima campaña de primavera-verano.

Una solución que, sin embargo, ha pillado por sorpresa a vecinos de la zona y conductores en general, pues siempre se ha pensado –e informado por parte del propio Ayuntamiento de Logroño en todas y cada una de sus comparecencias al respecto– que el asfaltado se extendería desde Portillejo a Manuel de Falla. «Ahora resulta que se quedaba a la altura de ‘La Ballena Azul’ y que se retomaba en la glorieta de El Arco, que sí se ha asfaltado, parcheando el tramo que hay entre ambos puntos pese a que especialmente el carril de subida presenta notables deficiencias», critican en el barrio, donde se ha instalado el rumor de que todo responde a una cuestión puramente económica.

Desde el Ayuntamiento, preguntado por Diario LA RIOJA, el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, aclaraba que el proyecto se ha ejecutado según lo redactado por los técnicos de la casa, que entendieron que ese tramo no estaba en mal estado –o al menos que estaba en mucho mejores condiciones que el resto–.

Que en ningún momento se diese cuenta de dicha ‘solución’ sirvió al PSOE para denunciar la falta de rigor y seriedad del PP. «Juegan con todo, y si nadie se entera…», critica Vicente Urquía. «No sólo ha sido un engaño, pues además era el Gobierno de La Rioja quien tenía que financiar la obra, sino además una chapuza, pues ya me dirás lo que hemos avanzado con las supuestas mejoras de los accesos peatonales», protesta la oposición.

Tramo parcheado, cuando en todo momento se habló de asfaltado. / Juan Marín

P.D.

Extracto de la información publicada en Diario LA RIOJA y Kiosko y Más.

Tanto desde el Gobierno de La Rioja como desde el Ayuntamiento de Logroño se limitan a decir, tratando de transmitir normalidad, que el expediente sigue abierto y ambas administraciones están en contacto directo para finalizarlo con el objetivo marcado. Y si desde la administración regional se habla de «mejoras», desde la local se insiste en «sacarlo adelante». «No podemos decir nada más, el asunto está abierto y mantenemos el contacto directo con la Comunidad Autónoma de La Rioja y con Correos», reiteraba el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo.

Sin embargo, según fuentes consultadas por Diario LA RIOJA, detrás de tales «mejoras» y de esos contactos  para «sacarlo adelante» estaría lo que marca la ley y su no justificación del cumplimiento de la normativa vigente. La LOTUR contempla la compensación del suelo dotacional público que se recalifique, lo que no figura en lo presentado por el Ayuntamiento. Y lo más curioso es que a ello obliga desde el 1 de enero del 2012, cuando la ley incluía las dotaciones públicas junto a las zonas verdes y a los espacios libres de dominio y uso público en el artículo que establecía que para la modificación del planeamiento en los citados lugares «se requerirá la previsión de un incremento equivalente en la superficie o edificabilidad de tales espacios y de igual calidad».

Una de las muchas perspectivas del edificio de Correos publicadas estos años en LA RIOJA.

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El Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja ya ha dado la voz de alarma, y lo cierto es que no debería cogernos con el pie cambiado. Cuestión de planeamientos. De malos planeamientos. Erróneos en su día y demostrados equivocados con el paso del tiempo. Vale que con el ferrocarril, tratándose como se trata de una infraestructura centenaria, hayamos tenido que ir a remolque hasta dar con la solución definitiva, pero… ¡con la circunvalación, que prácticamente es de anteayer y a la que ya se le busca alternativas con la conversión de la AP-68 como futura ronda sur!

¿La otra herida? Juzguen ustedes mismos... / Justo Rodríguez

«Salvar esta barrera va a ser mucho más difícil y costoso que el ferrocarril», me confesaba el decano del COAR, Alfonso Samaniego, dando paso a un debate en el que el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, venía a decir que de proyectarse la circunvalación actualmente seguramente se ejecutaría de manera bien distinta.

Sucede que ahora que estamos inmersos en plena redacción de lo que será el nuevo plan de infraestructuras de Logroño, los arquitectos entienden que éste debe enmarcarse en ese hacer o construir ciudad que en tiempos de crecimiento expansivo sin fin parecía habérsenos olvidado: no sólo es resolver el tráfico rodado, como pudo ser en su día la LO-20, sino además contribuir a la mejora de la calidad de vida urbana. Y puede que, para eso, una vez más, volvamos a perder el tren. Si es que llegó (llega) algún día…

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El no acuerdo para cubrir servicios especiales -la falta de horas extra ‘pactadas’ se suple mediante resoluciones de Alcaldía- lleva visos de enquistarse con las consiguientes consecuencias: de momento, los sindicatos policiales, concretamente sus asesorías jurídicas, barajan llevar a los tribunales el conflicto con el Ayuntamiento de Logroño. «No somos la guardia pretoriana de la alcaldesa, sino un cuerpo al servicio del ciudadano», decía una vez acabada la protesta José Guillermo Rubio Chinchurreta, secretario general del SPPME en La Rioja.

Las protestas de la Policía Local marcan el pleno (2): disfrazados de Pinocho en referencia a...

Tanto en el salón como fuera del mismo se vivieron episodios tales como un agente a gritos con el concejal Pedro Sáez Rojo a quién recriminaba que percibiese chiquibecas. Alusiones personales constantes tanto al edil de Desarrollo Urbano como al de Interior, Miguel Sáinz, a quien precisamente la oposición preguntaba ayer por el conflicto calificando su gestión de la Policía Local de «desastre».

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Según los datos ofrecidos por Interior a requerimiento del PSOE en lo que va de legislatura y tras la ruptura de negociaciones en cuanto a horas extra Gamarra se ha visto obligada a firmar hasta 12 resoluciones de Alcaldía para cubrir eventos especiales tales como cabalgatas, desfiles y manifestaciones. Las últimas tres, las relativas al ‘lío’ por la manifestación del 23F, supondrán finalmente un coste de 8.540 euros por los 88 agentes movilizados.

PP y PSOE aprobaron por unanimidad modificaciones puntuales del PGM en el edificio de Correos de la plaza San Agustín, dando luz verde inicial al cambio de uso de dotacional público a residencial con la condición de no vivienda que permita su enajenación por parte de la sociedad postal; en la parcela destinada a la Tesorería de la Seguridad Social en el antiguo Hospital San Millán, quedando definitivamente resuelto el cambio de dotacional público sanitario asistencial a dotacional público servicios públicos y administrativos; así como en la delimitación del sector Las Cañas, dotando inicialmente de uso exclusivamente industrial a dos franjas de terreno entre el monte Cantabria y el embalse de Viana, que ahora tienen uso industrial-parque… lo que no quiere decir ni que el edificio de Correos se venda ni que la Tesorería de la Seguridad Social se construya ni que las dos franjas de terreno del citado polígono industrial sean ocupadas.

Confirmaciones pensando en la tan traída y llevada generación de actividad económica en pro de la creación de empleo, como el visto bueno a la modificación de la normativa urbanística que supondrá la implantación de las denominadas licencias “exprés” para la apertura inmediata de nuevos negocios de menos de 300 metros cuadrados, apenas unas horas después de que el paro sin freno viniese a confirmarse él solito.

Imagen del último pleno del Ayuntamiento de Logroño. / Justo Rodríguez

Todas y cada una de tales confirmaciones dieron paso si acaso a la única novedad de la sesión: el Parque Digital apareció… y lo hizo para quedarse. La oposición fue quien se interesó por el mismo tendiendo su mano al equipo de Gobierno. “Es hora de darle alguna salida en la medida de lo posible y cerrar ese proyecto pues este tipo de industria debe tener su espacio en la ciudad”, aseguró Vicente Urquía obteniendo por respuesta de la propia alcaldesa que no sólo “se está trabajando” en el mismo, sino que además “habrá planteamientos y soluciones para ese polígono industrial” que se darán a conocer “en cuanto estén definidas”. Vamos, que de momento no hay nada… nada al menos que confirmar.

El PSOE aprovechó que se hablaba de suelo industrial para «ver qué pasa con el Parque Digital» de la misma manera que llegado el punto de tratar de suelo residencial no vivienda solicitó al PP que inste a Correos para que priorice en la futura enajenación de su histórico edificio su rehabilitación y uso sobre cuestiones tales como el precio. “Evidentemente nuestra prioridad era tramitarlo todo para que al edificio en cuestión vuelva la actividad”, informó el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, al mismo Urquía. Y hasta ahí pudo leer pues… no hay más.

El pleno, en el que quedó aprobada la creación del Consejo Municipal de la Discapacidad, también vino a confirmar que van a ser excepcionales las mociones del Grupo Municipal Socialista que sean aceptadas por el Grupo Municipal Popular… incluso antes de que Pilar Criado retirase la moción relativa a los desahucios. Así, los populares rechazaron la proposición socialista para que se continúe de manera inmediata con la tramitación del convenio de cesión de la calle Piqueras, se prepare el proyecto de reurbanización y se desvíe el paso de camiones por el polígono de La Portalada. “Llevamos meses negociando con el Gobierno de La Rioja”, aseguró Ángel Sáinz Yangüela a Domingo Dorado poniendo de manifiesto las distancias que el PP desea mantener con todo lo que huela a PSOE en lo que no deja de ser una confirmación más, la última del pleno y del año en lo que a Logroño y a su Ayuntamiento se refiere.

Corría el mes de abril del 2010 cuando el entonces edil de la oposición, hoy concejal de Alcaldía y Deportes además de portavoz del Grupo Municipal Popular, Javier Merino, asestaba un ‘golpe bajo’ al equipo de Gobierno de PSOE y PR al desvelar que hasta cuatro de sus ediles se habían beneficiado de las ayudas incluidas dentro de las prestaciones sociales a empleados públicos “para cambiarse la boca o ponerse gafas”. Golpe bajo porque, según precisaban después los propios denunciados (Beatriz Arráiz, José Luis Prado, Concha Arribas y Ángel Varea), fueron los populares quien ya en el 2004 incluyeron a los concejales entre los funcionarios que podrían solicitar los servicios médicos y las ayudas de carácter sanitario recogidas en convenio…

Hoy, más de dos años y medio después, las tornas han cambiado y son los socialistas quienes, con la ‘doctrina Merino’ en la mano, denuncian que todo un teniente de alcalde como Pedro Sáez Rojo goce de ‘chiquibeca’ pese a su elevada renta… incluso que algún que otro concejal popular se beneficie de las bonificaciones en el IBI y en el agua por ser familia numerosa. El PP se defiende aclarando que en caso de podérsele achacar una doctrina a su edil esa es precisamente la de “disfrutar de privilegios exclusivos por el mero hecho de ser concejal”, algo a su juicio muy distinto a las ayudas recibidas por, por ejemplo, Saéz Rojo, a las que puede optar cualquier logroñés que cumpla las bases.

Ajustado a la ley, sí, pero «ética y moralmente un escándalo», dijo entonces Merino… siendo precisamente lo mismo que ahora dicen socialistas como Carlos Navajas o Domingo Dorado, según se pudo escuchar en el último pleno municipal. Que si Merino para arriba, que si Merino para abajo… Javier Merino, el “concejal número 11 del PSOE en el Ayuntamiento de Logroño”, según éstos, al entender que él solito les dejó argumentada parte de la oposición para esta legislatura (a ellos, que tienen representación municipal, y a quienes no la obtuvieron pero entienden el comportamiento de Rojo igual de denunciable). A eso se le llama trabajar en equipo… en Corporación, siendo como es un ayuntamiento.

Relieve en barro recién terminado en 1967. / Imagen cedida por Félix Reyes

No en el PERI Río Chiquito como se informaba ayer por error desde el Ayuntamiento de Logroño, sino en el PERI Nº 23 Pedregales y, lo que es más importante, con planes firmes de derribo a lo largo del próximo año para ejecutar la conexión viaria entre las calles Piquete y Piqueras. Y eso sí… dejando la ‘obra prima’ de Félix Reyes sana y salva.

El número 6 de la calle Piqueras, compuesto por una edificación de planta baja y dos alturas y un pabellón que se prolonga hasta Garcilaso de la Vega, será demolido en su totalidad por parte de la Administración local en virtud a un convenio urbanístico de ocupación de terrenos afectados por el proyecto de soterramiento, si bien recuperando el relieve escultórico del escultor canario-riojano para entregárselo a sus propietarios de siempre.

Así informaba ayer a Diario LA RIOJA el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, quien precisaba tras las dudas iniciales que ya el pasado mes de junio el Ayuntamiento firmaba un acuerdo con los herederos de Luis Sanjuan y Antonio Villas -quienes encargaron la obra al primer Reyes y a su socio Vicente Gallego en el 1967- para ocupar una porción de terreno por parte de ‘LIF 2002’ de lo que por aquel tiempo eran las Industrias Dox. De hecho, fueron ellos quienes solicitaron expresamente a la Administración la reserva y entrega de la pieza artística presente en la fachada desde la década de los 60.

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La supuesta ‘pacificación’ del tráfico en una de las principales arterias de la capital de La Rioja es vista con reservas por parte de colectivos ciclistas urbanos como Logroño en Bici, desde donde se recuerda que actualmente el límite en toda la calle ya es de 30 km/h. Su deficiente señalización ha hecho que en la práctica la velocidad media registrada no sea ni de 30 km/h ni siquiera de 40 km/h como en el resto de la ciudad. Al menos así lo entiende la Administración local.

Señal vertical ya existente limitando la velocidad a 30 km/h, y la horizontal recién pintada limitándola a 30 y ¡a 40! / DÍAZ URIEL

Ya en un principio, Movilidad contempló incluso la posibilidad de instalar cámaras para controlar una velocidad que desde su inauguración en el 2007 nunca se ha respetado. Todo quedó sobre el papel y es ahora cuando el Ayuntamiento ha optado por llevarlo en parte a la práctica. «Los nuevos límites en ningún caso servirán para aumentar velocidades, porque la realidad es que hasta la fecha todos sabemos cómo se ha estado circulando durante años», precisa el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, mientras el usuario de la bici se pregunta el porqué.

Las explicaciones oficiales no parecen convencer a Logroño en Bici, que ha reaccionado ante los planes municipales advirtiendo de que «se está presentando como una medida de pacificación cuando en realidad lo que se está haciendo es subir el límite de velocidad en uno de los carriles».

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Simulación de la señalización horizontal y vertical.

 
La velocidad quedará reducida a 30 km/h, con prioridad para bicicletas, manteniéndose en los carriles interiores -los izquierdos- los actuales 40 km/h, lo que será debidamente señalizado tanto horizontal como verticalmente poniendo especial énfasis en las intersecciones. «Así como en zonas de nueva creación es posible planificar un carril bici, en el centro entendemos que las bicicletas deben bajar de la acera a la calzada y, tras su introducción en Gran Vía, nuestro compromiso será hacerlo extensible hacia Jorge Vigón y Murrieta creando un eje Este-Oeste de carriles lentos», explicó Sáez Rojo.

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Licitación en abril, adjudicación en junio, comienzo de las obras en julio y finalización de las mismas en diciembre. Una rotonda de 20 metros de diámetro y dos carriles, como la de Las Gaunas, como la del Noveno Centenario y como la de Chile con Duques de Nájera… o al menos eso han ‘vendido’ tanto el concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Saéz Rojo, como el de Movilidad, Ángel Sáinz Yangüela. Una rotonda de 789.000 euros una vez desechado el proyecto de paso inferior de casi 5 millones de euros heredado de PSOE y PR.

Diferentes presupuestos, ¡y tan diferentes!, pero un mismo objetivo: facilitar la circulación y evitar el colapso del tráfico sobre todo a horas ‘punta’. Un mismo objetivo que, dicho sea de paso, aseguraban socialistas y regionalistas en el primer trimestre del 2011 y ahora, un año después, hacen lo propio los populares. Las consiguientes dudas, más que por el tiempo transcurrido, vendrían motivadas por aquello de los más de cuatro millones de euros menos.

¿Sale lo barato siempre caro?, cabría preguntarse tirando de dicho popular. Pues habrá que verlo… dejemos que el tiempo dé o quite razones. ¿Bastará con una rotonda? Pues fíjese en las aquí citadas y extrapole, si es capaz y sin estudios previos como acusa la oposición al equipo de Gobierno, si dará resultado o no. De momento, como yo mismo estoy haciendo, no nos queda más que el bla, bla, bla para entretener la espera… (y ese, afortunadamente, no vale ni cinco millones ni 789.000 euros, es gratis).