NANAY DE LOGROÑOrenfe – NANAY DE LOGROÑO

Habemus parque

Javier Campos — Thu, 18 Oct 2012 16:08:15 +0000

Imagen del parque recién inaugurado. / D.U.

Habemus parque, sí, los primeros 10.000 metros cuadrados para ser exactos. El soterramiento de la otrora barrera ferroviaria comienza a cubrirse de verde aunque hay quien piensa no sin cierta sorna, tal y como se leía en uno de los comentarios al reportaje publicado en larioja.com, que para haberse vendido como un ‘pulmón’ no llega ni alveolo… He de reconocer que hasta yo mismo me lo esperaba más verde después de ver tantas y tantas recreaciones sobre el papel. Aclarar, para no dejarse llevar por la impresión inicial, que aún falta arbolado por plantar y que tendremos que esperar a verlo finalizado en la primavera del 2013 para hacernos una idea de lo que puede llegar a suponer para la ciudad de Logroño. De momento, el área de juegos infantiles se antoja tan escasa como excesiva la gravilla que domina lo inaugurado.

Habemus parque, sí, pero queda pendiente y para más inri en la zona abierta al público el traslado de la subestación de tracción de Adif –la que suministra electricidad a la propia Renfe– desde Lobete al polígono de La Portalada, que como mínimo necesitará un plazo de entre 12 y 18 meses pero que, sin embargo y antes de nada, precisa que se pongan a ello. De la de Marqués de Larios mejor ni hablamos…

Habemus parque, sí, pero tampoco nos olvidemos de que está por resolver el enlace con la calle Piqueras desde la actual conexión de Piquete y Pedregales. Del acuerdo entre la Comunidad y el Ayuntamiento, pues los terrenos se quedan fuera del área de actuación de ‘LIF 2002’, depende que no se demore más.

Habemus parque, sí, pero habemus otros muchos problemas aún por resolver en el área de influencia de ese mismo parque.

Recreación del mismo parque al completo. / L. R.

¿Quién limpiará los cristales?

Javier Campos — Thu, 21 Jun 2012 22:48:37 +0000

Ahora que todo se mide en términos económicos y monetarios -¿cuándo no?, sería la pregunta-, no estaría de más preguntarse quién limpiará los cristales… Me explico: obsesionados como estamos por lo costará abrir esto o mantener aquello, una vez más me asaltan las dudas mientras miro por mi ventana hacia la zona de obras -¡qué gran foco de noticias con esto del soterramiento!-.

Imagen de los lucernarios vistos desde la zona de andenes. / Juan Marín

El tan traído y llevado proyecto de integración ferroviaria va a generar un cinturón verde; un parque elevado sobre la cubierta de la nueva estación de ferrocarril, que supuestamente estará unida mediante otra cubierta transitable a la futura terminal de autobuses –de la financiación no sabemos nada-; y, como elemento diferenciador, catorce lucernarios que iluminan la nave de andenes y que, de momento, brillan como espejos -lo que son- a plena luz del día…

Una estructura exterior que se asemeja a un gran tambor -14 grandes tambores para ser exactos- que, una vez recepcionados por el Ayuntamiento de Logroño junto al resto de la urbanización, habrá que dejar claro quién va a encargarse de su limpieza pues la misma se antoja un trabajo laborioso y, por tanto, no precisamente barato.

Lucernarios entre la estación y la conexión Lope Toledo-Juan Boscán. / Justo Rodríguez

¿Diseño ‘con trampa’?, podríamos llegar a preguntarnos. Habrá que verlo, pues no deja de ser una reflexión más: ¿quién lo limpiará? ¿la Administración Local o la General del Estado? El mantenimiento de lo de abajo -la estación- está claro que es competencia del Adif, pero… ¿no es lo de arriba -la urbanización, el parque y los lucernarios- competencia del Consistorio? Quizás no tenga sentido… tampoco este post lo tendría si ahora no se midiese todo en términos económicos y monetarios…

Desde el vagón de las dudas

Javier Campos — Mon, 19 Dec 2011 11:29:20 +0000

Sí, lo confieso, yo fui uno de los muchos curiosos que ayer acudió a la estación sin billete de ida ni de vuelta y sin nadie a quien despedir o dar la bienvenida. Lo hice como un ciudadano más, atraído por el anuncio del Adif y por los sonidos de bombo y platillo del supuesto momento histórico… El primer tren llegando a la nueva estación, esa que una vez soterrada la línea férrea, definitivamente y 150 años después, será la última. Dejando mi condición de periodista colgada en el armario de casa no niego que si alguien me hubiese dado una banderita, la que sea, la hubiese agitado a la llegada y la salida del larga distancia Bilbao-Barcelona.

Sin embargo, en la mañana de ayer quiero que sepan que no había perchas libres en mi guardarropa y que junto al abrigo no tuve otra que anudarme al cuello mi condición de informador… de ese que ve para contar, de ese que interpreta lo visto y analiza en lo contado, de ese que añade datos… como que la estación provisional que ayer quedaba en desuso para ser desmantelada costó más de dos millones de euros para ser usada apenas 20 meses, como que el parking provisional hará lo propio para dejar hueco al otro, de 600 plazas aún por construir, cuando a escasos 100 metros hay uno de titularidad municipal con toda una planta cerrada ante la ausencia de interesados.

Datos que no le permiten a uno sumarse a la fiesta y no precisamente porque haya tanta infraestructura para tan poco tren…. porque lo que ahora toca, ahora que la fase 1 del soterramiento, la obra de todas las obras en la capital de La Rioja, enfila su recta final, es que nos digan de una vez cómo piensan pagar todo ésto y si va a haber dinero o no para las fases 2 y 3, que se dice pronto. Y si no saben responder por lo menos que nos digan cómo podemos estar hablando de idas y venidas de El Corte Inglés y de la apertura de decenas de atractivos locales comerciales cuando ya hay en proyecto una remodelación, sin ir más lejos, del paseo de las Cien Tiendas… Si no hay tren para tanta infraestructura, dudo mucho que haya público para tanto comercio.

P.D.

Esta es la versión ampliada del artículo que hoy puede leerse en Diario LA RIOJA dentro del quincenal ‘Diario de un Hombre Loco’ del autor de estas crónicas ‘majas’ de ciudad. Sirva como punto de partida para una serie de post que iré subiendo a lo largo de esta semana previa a las vacaciones de Navidad en las que iré desgranando las preguntas aquí esbozadas… Y es que yo, aunque me gusta mucho la estación, soy de los que viajan en el vagón de las dudas.

La nueva estación ya tiene cartel

Javier Campos — Sun, 04 Dec 2011 21:57:37 +0000

Una estación casi sin trenes pero con… cartel. La nueva terminal de ferrocarril, que integrará lo que en el futuro será la intermodal (o debería ser si de una vez por todas las autoridades aclaran lo de la financiación de la de autobuses), luce ya el luminoso que dará la bienvenida a los primeros viajeros.

Las obras avanzan según los plazos previstos y el letrero, pese a que pueda parecer cuestión baladí, ya puede verse y hace presagiar que su puesta en servicio está cerca. ¿Finales de diciembre o principios de enero? Permanecemos a la espera de fecha oficial…

El soterramiento por arriba y por abajo: 'Así en la tierra como en el cielo', según Juan Marín

Javier Campos — Tue, 26 Oct 2010 19:43:00 +0000

Sin descanso. Si por arriba, en plena superficie, el soterramiento avanza a toda carrera; en el subsuelo, justo debajo de nuestros pies, tampoco se dan pasos en falso. La gran explanada en la que se han convertido los terrenos que discurren paralelos a Marqués de Larios y parte de la avenida de Lobete, incluida la parcela sobre la que se levantaba la vieja estación de ferrocarril, registra incesantes movimientos tanto en la parte visible como en la que no se ve…

Así comenzaba el viaje al centro del soterramiento, a sus entrañas según la portada de Diario LA RIOJA, narrado por el arriba firmante… Y hoy, con su lectura aún caliente, es la cámara de Juan Marín la que, una vez más, nos muestra ese descenso: ya saben que una imagen vale más que mil palabras…

P.D.

Los trabajos bajo tierra o en el fondo del desnivel sobre el que discurren las vías del tren han dado lugar a la aparición de la primera estructura sobre rasante, es decir, sobre la superficie tal y como quedará concluido el proyecto.

El inicio de las labores de montaje de la futura estación de ferrocarril centra todas las miradas desde hace algunos días, interés creciente según avanzan los trabajos y el denominado complejo intermodal toma forma…

«Hasta ahora se ha trabajado mucho, pero la verdad es que no se veía nada que sobresaliese del suelo», nos dicen desde la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril… Ahora bien, ¿qué puede verse en el mismísimo subsuelo? Hasta seis grandes lucernarios tienen la respuesta.

El reloj de la estación (el de dentro que no el de fuera) sigue dando la hora

Javier Campos — Wed, 11 Aug 2010 18:58:00 +0000

Desde hace años Logroño se está preparando para coger a tiempo el tren de alta velocidad, pero ellos no parecen tener prisas.

El proyecto de integración ferroviaria, el soterramiento del que tanto hablamos en los periódicos, va a marcar un antes y un después en la historia de la ciudad, pero ellos ya vivieron ese antes y después hace más de 50 años.

Son José Miguel y José Luis, memoria viva del ferrocarril en La Rioja…

Su historia, llevada hoy a las páginas de Diario LA RIOJA, no sólo sirve para evocar la memoria legendaria del ferrocarril, sino que al mismo tiempo invita a los más jóvenes a imaginar aquellos tiempos.

José Miguel y José Luis, José Luis y José Miguel. Unas horas de conversación que nos sirvieron para recodar años y décadas sin mirar, ninguno de los tres, reloj alguno…

Y hablando de reloj, quizás habrá a quien le guste saber que el de la vieja estación (el de dentro, eso sí, pues el de fuera no ha escapado a la acción de las palas de las excavadoras y de los martillos neumáticos) seguirá dando la hora… al menos mientras la familia ferroviaria de la que forman parte ambos personajes entone su tic-tac.

P.D.

Las fotos, de Juan Marín, muestran a José Miguel Hurtado y José Luis Sáez (arriba) posando junto al reloj que, desde los viejos andenes, ha sido trasladado e instalado en la nueva estación provisional gracias al empecinamiento del primero y al compañero de agujas (abajo) que, tras presidir más de medio siglo el edificio de la plaza de Europa, ha caído víctima de la piqueta…

Un mes después de la inauguración de la estación provisional toca pasar por caja

Javier Campos — Tue, 01 Jun 2010 23:38:00 +0000

En fin, fue bonito (y bueno y barato también, para qué negarlo) mientras duró… pero ya saben, a día de hoy nadie da duros a cuatro pesetas. ¿Iba a ser el ADIF diferente estando la cosa como está?

El parking de la estación provisional de ferrocarril ha bajado definitivamente la barrera haciendo necesario el dichoso tique para aparcar el vehículo y ni que decir tiene que el cambio de precio se ha dejado notar en la afluencia de usuarios…

Si la semana pasada, justo cuando comenzaron a instalar las máquinas expendedoras en el control de accesos, se veían pocas plazas libres, ayer, primer día de cobro, los huecos proliferaban como los champiñones… y de esos en La Rioja sabemos algo.

Un mes depués de la inauguración de la nueva terminal de Renfe (con entrada por la calle Marqués de Larios, que aún hay quien se va a la vieja) el aparcamiento deja de ser gratuito…

Pese a que en la zona no resulta demasiado complicado dejar el coche, la entrada en funcionamiento del sistema de cobro no deja de suponer malas noticias para el bolsillo de los vecinos de la zona y los viajeros… amén de los negocios y empresas privadas que habían encontrado en el espacio una ‘bicoca’ en lo que a estacionamiento se refiere.

No me creen… ¡pregúntenle a los de la limusina!

'Fuck Polices' no, fuck a 'quienes nos dificultan ver la dirección correcta'

Javier Campos — Tue, 25 May 2010 22:53:00 +0000

‘Fuck Polices’ puede leerse… Y ‘acceso a la nueva estación de ferrocarril’ es precisamente la leyenda que la dichosa ‘pintadita’ tapa casi por completo…

Con tales prácticas no es de extrañar que siga el goteo de despistados en torno a la terminal provisional de Renfe en la calle Marques de Larios.

¿De qué sirve que el ADIF intente poner fin a una confusión que se repite casi a diario si luego al gracioso de turno (sí, sí, gracioso de turno) no se le ocurre un lugar mejor para estampar su firma?

El acceso a la nueva terminal desde la vieja estación de tren a través del túnel subterráneo de Cascajos muestra al viajero el grafiti mal entendido (y lo dice alguien tan poco sospechoso como para ocuparse de las confesiones de un grafitero hasta en tres entregas: sí, sí, no una ni dos, sino tres…)

‘Fuck Polices’ no, amigo; ¡fuck a ‘quienes nos dificultan ver la dirección correcta’!