{"id":1377,"date":"2013-05-13T12:54:20","date_gmt":"2013-05-13T11:54:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/?p=1377"},"modified":"2013-05-13T12:54:20","modified_gmt":"2013-05-13T11:54:20","slug":"las-advertencias-del-coar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/2013\/05\/13\/las-advertencias-del-coar\/","title":{"rendered":"Las advertencias del COAR"},"content":{"rendered":"

\u00abNo hay un an\u00e1lisis de qu\u00e9 ciudad tenemos ni de qu\u00e9 ciudad queremos\u00bb.<\/strong> El Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja ya ha emitido su veredicto sobre el que ser\u00e1 el nuevo plan de infraestructuras<\/strong> 2012-2025<\/strong> de la ciudad de Logro\u00f1o: un documento que, en palabras de su decano, Alfonso Samaniego, \u00abdeber\u00eda partir de una mirada m\u00e1s atenta a la idea de ciudad como espacio de uso y convivencia social estableciendo un orden de prioridades m\u00e1s riguroso, argumentado desde la rentabilidad social de las inversiones y la eliminaci\u00f3n de las propuestas de car\u00e1cter espectacular, escasa funcionalidad y elevado coste\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Los arquitectos, los \u00fanicos en aportar propuestas al borrador inicial junto a los grupos municipales con representaci\u00f3n en el Ayuntamiento de Logro\u00f1o dentro de la comisi\u00f3n especial creada en el seno del Consejo Social, sit\u00faan el error de origen en que el plan se centra en los problemas del tr\u00e1fico rodado olvid\u00e1ndose pr\u00e1cticamente de los peatones. \u00abSi al hacer un plan de infraestructuras no pensamos en el peat\u00f3n, luego pagaremos las consecuencias…\u00bb, advierte Samaniego.<\/strong><\/p>\n

Unas consecuencias que ya pueden verse en las pasarelas propuestas aqu\u00ed y all\u00e1 para dar soluci\u00f3n a los grandes nudos en la red viaria en los que la circunvalaci\u00f3n imposibilita el tr\u00e1nsito peatonal, casos de Los Lirios o La Estrella. \u00abAlgo estamos haciendo mal cuando en el plan no hay m\u00e1s que rotondas y pasarelas, porque las segundas son consecuencias de las primeras\u00bb, explica el decano del COAR.<\/strong><\/p>\n

\u00abSeguramente ser\u00e1 necesario pensar en soluciones y redise\u00f1os de los espacios urbanos que permitan la convivencia de los diferentes “tr\u00e1ficos” (coches, autobuses, bicicletas y viandantes) y en la coexistencia de todos ellos sin tanta especializaci\u00f3n de viales y separaci\u00f3n de los mismos\u00bb<\/strong>, puede leerse en las notas presentadas al plan de infraestructuras por parte del COAR en su intento de hacer ver que el tr\u00e1fico no es el \u00fanico problema urbano de vialidad. <\/strong><\/p>\n

\u00abEntendemos que el plan de infraestructuras, como cualquier otro documento sectorial, debe insertarse en el \u00e1mbito general de la construcci\u00f3n de la ciudad siendo su objetivo no s\u00f3lo resolver, bajo los principios de funcionalidad, el tr\u00e1fico rodado, sino tambi\u00e9n contribuir a la mejora de la calidad de vida urbana\u00bb, sentencia Alfonso Samaniego.<\/strong><\/p>\n

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\"\"<\/a>

Hacer ciudad.... construir ciudad. \/ Enrique del R\u00edo<\/p><\/div>\n

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P. D.<\/strong><\/p>\n

El Ayuntamiento admite que las soluciones a los problemas del tr\u00e1fico deben tener en cuenta los tr\u00e1nsitos peatonales aunque reconoce que no siempre es posible: “Cada proyecto deber\u00e1 someterse a los criterios del plan de movilidad”. <\/a><\/p>\n

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