{"id":1542,"date":"2013-10-21T21:23:56","date_gmt":"2013-10-21T20:23:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/?p=1542"},"modified":"2013-10-21T21:23:56","modified_gmt":"2013-10-21T20:23:56","slug":"primero-solucionar-lo-de-la-primera-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/2013\/10\/21\/primero-solucionar-lo-de-la-primera-1\/","title":{"rendered":"Primero solucionar lo de la primera… (1)"},"content":{"rendered":"

La conveniencia siempre estuvo sobre la mesa y ahora, a puertas del a\u00f1o en el que tocaba comenzar a hacer frente a las obligaciones de pago, se ha tornado en necesidad. Tanto que, a d\u00eda de hoy, y cuando faltan siete meses para comenzar la devoluci\u00f3n de lo prestado, las negociaciones ya son un hecho. Logro\u00f1o Integraci\u00f3n del Ferrocarril 2002 (LIF 2002)<\/strong>, sociedad encargada de desarrollar todas las actuaciones necesarias para integrar las infraestructuras ferroviarias en la capital de La Rioja y participada por el Ministerio de Fomento a trav\u00e9s del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Comunidad Aut\u00f3noma de La Rioja, el Ayuntamiento de Logro\u00f1o y Renfe Operadora, ha empezado a negociar la refinanciaci\u00f3n del cr\u00e9dito sindicado de 220 millones de euros suscrito el 21 de mayo del 2009 con hasta siete entidades bancarias para acometer el proyecto del soterramiento, cuyo plazo vence en mayo del 2014 debiendo comenzar a partir de entonces la amortizaci\u00f3n del pr\u00e9stamo.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed se lo adelantaba la propia alcaldesa de Logro\u00f1o, Cuca Gamarra, a Diario LA RIOJA<\/strong> durante la entrevista previa al Debate del estado de la ciudad que se celebra esta misma semana, en la que daba cuenta de que el soterramiento se encuentra inmerso en un proceso de refinanciaci\u00f3n, \u00abl\u00f3gico\u00bb seg\u00fan sus palabras, a fin de esperar a vender los terrenos en el momento m\u00e1s adecuado. El planteamiento, tal y como recuerda la regidora municipal, no es nuevo pues \u00absiempre, especialmente en los \u00faltimos tiempos, se ha venido hablando de ello: esperar al mejor momento para la venta del suelo a fin de obtener los recursos necesarios para garantizar la operaci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El inicio de la devoluci\u00f3n del citado cr\u00e9dito fue firmado en principio para mayo del 2014, es decir, cinco a\u00f1os despu\u00e9s de su concesi\u00f3n. Sin embargo, casi desde ese mismo momento, y seg\u00fan se agravaba la situaci\u00f3n de crisis econ\u00f3mica y la ca\u00edda en picado del ladrillo se hac\u00eda m\u00e1s y m\u00e1s evidente, numerosas voces advert\u00edan de la necesidad, hoy obligaci\u00f3n, de refinanciar. \u00abSe trabaja para poder aplazar los pagos a ese mejor momento de venta de terrenos… De hecho, es un planteamiento com\u00fan en todas las sociedades del ferrocarril, si bien es cierto que la sociedad de Logro\u00f1o tiene condiciones y garant\u00edas de una mayor solvencia\u00bb,<\/strong> explicaba Gamarra en declaraciones a este peri\u00f3dico.<\/p>\n

\u00abNo hay que olvidar que la amortizaci\u00f3n del cr\u00e9dito depende de la venta de los terrenos y es fundamental esperar al momento \u00f3ptimo para conseguir los recursos suficientes… Desde la sociedad de integraci\u00f3n del ferrocarril se est\u00e1 trabajando en su refinanciaci\u00f3n dependiendo de la comercializaci\u00f3n de las parcelas, que se llevar\u00e1 a cabo en el momento preciso\u00bb,<\/strong> aseguraba la alcaldesa, a la vez que confirmaba que las negociaciones con las entidades bancarias ya est\u00e1n en marcha. La propia LIF 2002 ya manifest\u00f3 en el \u00faltimo consejo de administraci\u00f3n su confianza de que, al menos la actual fase del soterramiento, pudiese sufragarse con la venta de los terrenos y, por tanto, \u00aba coste cero\u00bb para las arcas p\u00fablicas.<\/p>\n

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\"\"<\/a>

Recreaci\u00f3n... una de tantas.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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P. D. 1<\/strong><\/p>\n

La financiaci\u00f3n siempre ha estado ah\u00ed… El consejo de administraci\u00f3n de Logro\u00f1o Integraci\u00f3n del Ferrocarril 2002 (LIF 2002) suscrib\u00eda el 21 de mayo del 2009 un cr\u00e9dito sindicado con Banco Santander, BBVA, Banesto, Caja Madrid, ICO, La Caixa e Ibercaja por 220 millones de euros y una duraci\u00f3n de 5 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

A pesar de las dificultades derivadas de la crisis econ\u00f3mica ya entonces, la sociedad consegu\u00eda los recursos financieros necesarios para acometer toda la primera fase y hasta donde se llegase de la segunda y la tercera de manos de la oferta presentada por el denominado \u2018club ideal\u2019 de los siete, liderados por el Santander, banco agente de la operaci\u00f3n. Hoy, casi cinco a\u00f1os despu\u00e9s y cuando toca comenzar a devolver tal cr\u00e9dito, el problema es que el estallido de la burbuja inmobiliaria hace prever casi con total seguridad que las plusval\u00edas que se estimaban obtener con la venta de los terrenos no garantizan los fondos necesarios para amortizar el pr\u00e9stamo.<\/strong><\/p>\n

De ah\u00ed que vuelva el asunto recurrente de la financiaci\u00f3n… refinanciaci\u00f3n en este caso. Al respecto, el consejero de Obras P\u00fablicas, Antonino Burgos, no descartaba ya en el pasado consejo de administraci\u00f3n del 18 de octubre del 2012 que el soterramiento se \u2018enfriase\u2019 y fuese necesario reprogramar las obras si la sociedad no dispusiera de los recursos suficientes.<\/strong> En cualquier caso, LIF 2002 confiaba en que la venta del suelo sirviese, como poco, para sufragar la actual fase del soterramiento. Ya entonces se habl\u00f3 de esperar al momento oportuno del mercado para la comercializaci\u00f3n.<\/p>\n

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P. D. 2<\/strong><\/p>\n

Extracto de la informaci\u00f3n publicada en Diario LA RIOJA<\/strong> y Kiosko y M\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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