{"id":50,"date":"2010-05-02T21:55:00","date_gmt":"2010-05-02T21:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/?p=50"},"modified":"2010-05-02T21:55:00","modified_gmt":"2010-05-02T21:55:00","slug":"movilidad-con-denominacion-origen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/2010\/05\/02\/movilidad-con-denominacion-origen\/","title":{"rendered":"Movilidad con denominaci\u00f3n de origen"},"content":{"rendered":"<p><IMG class=imgizqda id=img_0 style=\"WIDTH: 277px; HEIGHT: 248px\" height=335 src=\"\/nanay\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/209094_newjersey.jpg\" width=342>Tal y como marcan los tiempos y en claro ejemplo de modernidad y conciencia ciudadana, la <STRONG>Concejal\u00eda de Movilidad<\/STRONG> ha ido dirigiendo acci\u00f3n tras acci\u00f3n a poner en entredicho el reinado del veh\u00edculo privado en pro de potenciar medios de transporte alternativos&#8230;<\/p>\n<p>Mejoras evidentes en las l\u00edneas de <STRONG>autob\u00fas urbano<\/STRONG>, continuas ampliaciones del <STRONG>carril-bici<\/STRONG> y, he aqu\u00ed el tema en el que me detengo, actuaciones encaminadas a ir ganando espacios al viandante en detrimento del tr\u00e1fico rodado.<\/p>\n<p><STRONG><IMG class=imgdcha id=img_1 style=\"WIDTH: 294px; HEIGHT: 181px\" height=247 src=\"\/nanay\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/209096_cojin_1_tys.jpg\" width=490><\/STRONG><STRONG>Hay quien acertadamente piensa que una ciudad es m\u00e1s ciudad cuando los ciudadanos ejercen de tales en la totalidad de la calle y no vean reducida su condici\u00f3n a la de meros peatones&#8230; meros peatones cuyo espacio se limita a las aceras. Y como el reto es seguir haciendo ciudad, qu\u00e9 mejor forma que recurrir a top\u00f3nimos en las acciones acometidas&#8230;<\/STRONG><\/p>\n<p><IMG class=imgizqda id=img_0 style=\"WIDTH: 166px; HEIGHT: 135px\" height=137 src=\"\/nanay\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/209098_catalana.jpg\" width=162>As\u00ed, en las \u00faltimas fechas hemos podido saber c\u00f3mo <STRONG>a las barreras de pl\u00e1stico rojas y blancas que delimitan las obras de peatonalizaci\u00f3n de Bret\u00f3n de los Herreros se les denomina New Jersey<\/STRONG> y, en esa misma tendencia, c\u00f3mo <STRONG>el Ayuntamiento de Logro\u00f1o se ha decantado por cojines &#8216;berlineses&#8217; para reducir la velocidad del tr\u00e1fico rodado en el barrio de Valdegastea en lugar de apostar por bandas de caucho o pasos elevados&#8230; <\/p>\n<p><\/STRONG><\/p>\n<p><IMG class=imgdcha id=img_0 style=\"WIDTH: 249px; HEIGHT: 233px\" height=354 src=\"\/nanay\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/209099_sueco.jpg\" width=352><\/p>\n<p> Para m\u00e1s inri, la instalaci\u00f3n del nuevo sistema no se ha llevado a cabo en calles de nombre cualquiera. Francia, cerca de la confluencia con Grecia, han sido los lugares elegidos para la fase de pruebas&#8230;<\/p>\n<p>Ya puestos, y para seguir avanzando en la tarea, ser\u00edan opciones a barajar que <STRONG>en la pr\u00f3xima peatonalizaci\u00f3n de la calle Siervas de Jes\u00fas desde la Concejal\u00eda se decantasen por baldosas catalanas<\/STRONG> dando de lado al adoqu\u00edn de granito, <STRONG>que los bancos a recolocar en la futura remodelaci\u00f3n de la glorieta del Doctor Zub\u00eda fuesen bancos suecos<\/STRONG> sin importar su n\u00famero de patas y <STRONG>que las 500 farolas que ser\u00e1n cambiadas hasta en 19 calles de la capital riojana sean modelo &#8216;Manhattan&#8217;&#8230;<\/p>\n<p><\/STRONG>Decisiones que, pese a su apariencia balad\u00ed, sirven para hacer ciudad&#8230; <STRONG>Todo sea por que Logro\u00f1o siga haci\u00e9ndose m\u00e1s Logro\u00f1o de la mano de una Movilidad con denominaci\u00f3n de origen.<br \/>\n<\/STRONG><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tal y como marcan los tiempos y en claro ejemplo de modernidad y conciencia ciudadana, la Concejal\u00eda de Movilidad ha ido dirigiendo acci\u00f3n tras acci\u00f3n a poner en entredicho el reinado del veh\u00edculo privado en pro de potenciar medios de transporte alternativos&#8230; Mejoras evidentes en las l\u00edneas de autob\u00fas urbano, continuas ampliaciones del carril-bici y, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[3076],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}