{"id":920,"date":"2012-04-12T22:59:04","date_gmt":"2012-04-12T21:59:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/?p=920"},"modified":"2012-04-12T22:59:04","modified_gmt":"2012-04-12T21:59:04","slug":"resumiendo-parada-a-parada-y-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/2012\/04\/12\/resumiendo-parada-a-parada-y-3\/","title":{"rendered":"Resumiendo parada a parada (y 3)"},"content":{"rendered":"

Resumo lo hasta ahora analizado respecto al servicio de transporte urbano<\/strong> de Logro\u00f1o (Pasi\u00f3n<\/a> y Pascua<\/a> de los autobuses capitalinos), y lo hago tirando en una primera parte con el art\u00edculo correspondiente al ‘Diario de un Hombre Loco’<\/strong> que publico quincenalmente en las p\u00e1ginas de Diario LA RIOJA<\/strong> y a\u00f1adiendo una segunda tras el anuncio de las subidas tarifarias<\/a> que entonces no era m\u00e1s que un rumor a\u00fan por confirmar:<\/p>\n

Barato, social, c\u00f3modo, seguro, accesible, moderno y de calidad…<\/strong> Muchos son los adjetivos con los que se viene definiendo al transporte urbano de Logro\u00f1o, un servicio de autobuses que vertebra los distintos barrios de la capital de La Rioja y que facilita la movilidad a los m\u00e1s de 10 millones de viajeros que lo utilizan cada a\u00f1o y que lo valoran (no solo ellos, sino quienes nos visitan) como uno de los mejores de Espa\u00f1a. \u00bfQu\u00e9 logro\u00f1\u00e9s no ha sacado pecho por que su billete sea de los m\u00e1s baratos del pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

Pues bien, durante la Semana de Pasi\u00f3n, a ese servicio motivo de orgullo de todo logro\u00f1\u00e9s de bien y \u2018santo y se\u00f1a\u2019 de la ciudad en su conjunto se le sumaba a tan larga lista de adjetivos el de \u00abinasumible\u00bb<\/strong>. Los c\u00e1lculos eran los siguientes: teniendo en cuenta que el desajuste entre gastos e ingresos acumulado desde el 2009 es de 1,4 millones de euros<\/strong> y lo presupuestado se queda en solo 2,1 para 2012, saldada la deuda restar\u00edan 700.000 euros de subvenci\u00f3n para cubrir un desequilibrio<\/strong> que en el 2011 ya ascendi\u00f3 a los 2,7 millones y que con el combustible por las nubes podr\u00eda incrementarse incluso m\u00e1s, algo que da por hecho el Ayuntamiento.<\/p>\n

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Supongo que ser\u00edan esos m\u00e1s de dos millones de euros los que llevaron al equipo de Gobierno del PP a pronunciar la palabra \u00abinasumible\u00bb disparando de paso todo tipo de rumores que se cerraban en dos: descenso de autobuses y frecuencias y subida de precios<\/strong>. \u00bfInasumible?,<\/strong> me preguntaba. \u00abInasumible\u00bb,<\/strong> me respond\u00e1in quienes como yo no paraban de frotarse los ojos al comprobar que, con un aeropuerto sin aviones, una \u2018megaestaci\u00f3n\u2019 sin trenes y un metropolitano con autobuses pero sin pasajeros, el \u00fanico transporte p\u00fablico que funciona pudiese\u00a0 llegar a sufrir recortes… eso s\u00ed que, por muchas vueltas que se le quiera dar, ser\u00eda in-a-su-mi-ble.<\/p>\n

Sucede que tras la Resurrecci\u00f3n y llegada la Semana de Pascua ese “inasumible” vino a transformarse en “sostenible”,<\/strong> eso s\u00ed, despu\u00e9s de que el concejal de Movilidad, \u00c1ngel S\u00e1inz Yang\u00fcela<\/strong>, confirmase la subida de tarifas\u00a0 (16,67% el billete sencillo y 14,82% el bonobus),<\/strong> la asunci\u00f3n del servicio a La Portalada, La Grajera y Alberite<\/strong> por parte del Metropolitano y la disminuci\u00f3n de frecuencias los domingos y festivos (pasando de 30 minutos a una hora salvo la l\u00ednea del Hospital San Pedro), lo que supondr\u00e1 un ‘ajuste’ de 900.000 euros.<\/strong><\/p>\n

\u00bfAs\u00ed que finalmente solo eran 900.000 euros los que hac\u00edan inasumible el servicio?<\/strong> Sinceramente creo que no… y es que ni antes era inasumible ni ahora, tras las “medidas correctoras urgentes” seg\u00fan unos<\/strong>,\u00a0asumible; ni antes era insostenible\u00a0ni ahora, tras el “billetazo” o “tarifazo” seg\u00fan otros<\/strong>, sostenible. Y es que m\u00e1s all\u00e1 de las cifras el problema es de filosof\u00eda<\/strong> o, en otras palabras, m\u00e1s all\u00e1 de gastos e ingresos la clave est\u00e1 en el tipo de servicio que se quiera dar.<\/p>\n

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El transporte urbano es un servicio b\u00e1sico<\/strong>, e igual que las Administraciones central y regional deben garantizar la educaci\u00f3n, la sanidad y los servicios sociales; las locales deben hacer lo propio con la limpieza viaria y recogida de basuras, mantenimiento urbano y… transporte p\u00fablico. No es cuesti\u00f3n de n\u00fameros, pues, sino de prioridades.<\/strong><\/p>\n

Siempre habr\u00e1 algo de lo que se pueda recortar (repito, siempre) cuando de lo que se trata es de no tocar lo realmente importante. El Ayuntamiento de Logro\u00f1o decidi\u00f3 un buen d\u00eda apostar por un autob\u00fas urbano de calidad “y barato”<\/strong> asumiendo desde ese mismo momento el compromiso de que, por encima de partidos y de siglas, las arcas municipales deber\u00edan soportarlo relegando ‘otros’ asuntos pues estaba claro que costes e ingresos desde entonces no volver\u00edan a evolucionar parejos.<\/p>\n

\u00bfAcaso es precisamente ese compromiso adquirido desde los primeros planes directores<\/a> el que est\u00e1 siendo ahora puesto en cuesti\u00f3n? Si es as\u00ed, exijo que se nos diga claramente, ahora bien, si no lo es… \u00bfno hubiese sido m\u00e1s razonable haber ido incrementando las tarifas iniciales progresivamente y limit\u00e1ndolas al IPC anual en vez de hacerlo de golpe y porrazo tras la amenaza de estar todo a punto de saltar por los aires?<\/strong> Si como yo creen que s\u00ed, sepan que este a\u00f1o el billete \u00fanicamente deber\u00eda haber subido 1,44 c\u00e9ntimos y no 10…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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