{"id":982,"date":"2012-05-14T19:44:07","date_gmt":"2012-05-14T18:44:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/?p=982"},"modified":"2012-05-14T19:44:07","modified_gmt":"2012-05-14T18:44:07","slug":"la-enfermedad-cronica-de-gran-via","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/nanay\/2012\/05\/14\/la-enfermedad-cronica-de-gran-via\/","title":{"rendered":"La enfermedad cr\u00f3nica de Gran V\u00eda"},"content":{"rendered":"

Julio del 2008, enero del 2009 y abril del 2012.<\/strong> Tres informes, tres (el primero de t\u00e9cnicos de la casa y los dos restantes de consultor\u00edas externas), para una misma conclusi\u00f3n: no era el material adecuado para ese uso, sobre todo si no se pensaba mantener como se ten\u00eda que mantener<\/strong>. Definitivamente, lo de dar tratamiento de carretera a una v\u00eda urbana pensada para ser \u2018semipeatonal\u2019 o acoger tr\u00e1fico pacificado en el \u2018peor\u2019 de los casos no fue una buena idea.<\/p>\n

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\u201cEste tipo de pavimento, apoyado en arena o mortero, funciona bien en zonas de tr\u00e1ficos muy ligeros, pero con cargas pesadas como el caso de la Gran V\u00eda precisa siempre de un mantenimiento continuado<\/strong>\u201d, concluye el \u00faltimo diagn\u00f3stico solicitado a Ciesm-Intev\u00eda<\/strong>, quien recomienda la retirada del adoqu\u00edn y la colocaci\u00f3n de pavimento de mezcla bituminosa con bet\u00fan<\/a> como la \u201c\u00fanica soluci\u00f3n que ofrece garant\u00edas de una durabilidad adecuada\u201d.<\/p>\n

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No es la primera vez que se habla de una soluci\u00f3n tan tajante como supuestamente efectiva.<\/strong> De hecho, los dos informes anteriores ya \u2018invitaban\u2019 a adoptar una decisi\u00f3n como es la sustituci\u00f3n del adoquinado por asfalto a fin de poner freno al goteo de gastos en \u2018parches\u2019 de mayor o menor durabilidad. Lo aconsejaba el solicitado a Tecnoproyect<\/a>, que propon\u00eda una serie de mejoras que de no dar resultado, como as\u00ed ha sido, no dejaban otra posibilidad que la de levantar el firme de la c\u00e9ntrica v\u00eda. Y lo adelantaba el del jefe del Parque Municipal de Servicios<\/strong>, quien ya a los meses de ser inaugurada advert\u00eda de que las reparaciones ser\u00edan \u201ct\u00f3nica habitual\u201d de no hacerse cambios o reformas importantes habida cuenta de que el flujo diario de veh\u00edculos \u201cno se pod\u00eda frenar\u201d.<\/p>\n

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Una reparaci\u00f3n \u201clatosa y costosa\u201d en palabras de Jos\u00e9 Mar\u00eda Velasco Pascual ya en el 2008<\/strong>, que han venido a confirmar las numerosas intervenciones y el casi mill\u00f3n de euros \u2018invertido\u2019 desde entonces\u2026 El informe de la casa, para m\u00e1s inri, dejaba en el aire una recomendaci\u00f3n final que se ajusta perfectamente a la situaci\u00f3n actual y que cuatro a\u00f1os despu\u00e9s parece que se va a cumplir al pie de la letra: \u201cDespu\u00e9s de ir viendo lo que ha ocurrido hasta ahora, entiendo que previsiblemente habr\u00e1 que cambiar el sistema constructivo seguido en las zonas m\u00e1s castigadas, tendiendo a que se vaya imponiendo la eficacia a la est\u00e9tica; en las zonas m\u00e1s afectadas por los efectos del tr\u00e1fico, si realmente no lo soporta el sistema constructivo actual, se deber\u00e1 ir pensando en sustituirlo por otros materiales o m\u00e9todos constructivos que lo soporten mejor\u201d. Y lo cierto es que se van a sustituir y en todas las zonas, si bien aplicando una \u201cterminaci\u00f3n est\u00e9tica\u201d como es un desnudado para dejar el \u00e1rido visto<\/strong>.<\/p>\n

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“Se deber\u00eda ir pensando” entonces, se pens\u00f3, se piensa y se seguir\u00e1 pensando\u2026 \u201cUna de las razones del fallo del pavimento actual\u201d, puede leerse en el informe de Ciesm-Intev\u00eda, es decir, el \u00faltimo y m\u00e1s reciente, \u201cha sido un mantenimiento inadecuado del resellado de juntas y especialmente del sistema de drenaje, por lo que en el pavimento rehabilitado se recomienda de manera especial que se cuide el mantenimiento de la rejilla y drenaje por parte de los servicios municipales<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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Al parecer queda probado que su no adecuado mantenimiento ha acelerado el deterioro del firme\u2026<\/strong> \u201cEl tema, en el fondo, no es la construcci\u00f3n, sino el mantenimiento de la Gran V\u00eda que ha venido costando 250.000 euros cada a\u00f1o, y para lo que se necesitar\u00eda un equipo del Parque Municipal de Servicios todos los d\u00edas trabajando en la calle\u201d, reconoc\u00eda ayer mismo el portavoz de la oposici\u00f3n, Vicente Urqu\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

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Tres diagn\u00f3sticos despu\u00e9s y numerosos tratamientos fallidos dejan claro que Gran V\u00eda padece una enfermedad, pero no cualquiera, sino cr\u00f3nica<\/strong>: es decir, de larga duraci\u00f3n\u2026 cuyo fin o curaci\u00f3n no puede preverse e incluso ni siquiera sabemos si sanar\u00e1 alg\u00fan d\u00eda. Lo cierto es que las \u201cllamadas de atenci\u00f3n\u201d de la adjudicataria en forma de riesgos dentro de la asistencia t\u00e9cnica para la vigilancia e inspecci\u00f3n de los trabajos ya daban pistas durante su propia ejecuci\u00f3n<\/a>: su r\u00e1pida apertura al tr\u00e1fico una vez selladas las juntas del adoquinado con mortero podr\u00eda afectar al comportamiento de la losa; la colocaci\u00f3n de un tubo de canalizaci\u00f3n de alumbrado bajo las baldosas de granito de los entrepa\u00f1os en el eje de la calzada podr\u00eda debilitar la secci\u00f3n; y las rampas de transici\u00f3n supondr\u00edan desde el principio zonas d\u00e9biles exigiendo reparaciones continuas…<\/p>\n

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Ahora ya es tarde\u2026 y el tratamiento definitivo no curar\u00e1 porque s\u00ed: ya saben, la historia del fumador al que el m\u00e9dico le proh\u00edbe incluso dar una calada bajo riesgo de… Y es que, en el caso de Gran V\u00eda, el \u00faltimo informe t\u00e9cnico<\/strong> que a fin de cuentas ser\u00e1 el que sirva para la rehabilitaci\u00f3n integral que se avecina no viene solo, sino que llega con \u2018observaciones\u2019 y serias<\/strong>: \u201cAunque la rehabilitaci\u00f3n del firme ofrecer\u00e1 un pavimento lo suficientemente resistente para las \u00bfsolicitaciones?, quedar\u00e1n puntos d\u00e9biles como la rejilla o los pavimentos de las intersecciones, por lo que se recomienda que se consideren restricciones de velocidades, cargas o servicios<\/strong> (carga y descarga)\u201d.<\/p>\n

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Gran V\u00eda parece condenada… condenada a vivir con una enfermedad cr\u00f3nica.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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