Víctor Pascual se enrocó en sacar adelante un proceso de renovación que no podía tener buen, ni mal, fin sin las organizaciones agrarias. Pero también es cierto que éstas se empecinaron a su vez en un imposible (renovar la representatividad sin acreditar y pretendiendo obviar a las nuevas asociaciones nacientes). Al final, será el Ministerio el que proponga, y el resto acepte, una solución que permitará que cooperativas y organizaciones agrarias se repartan la representación del sector productor, es decir, algo que bien podía haberse pedido en octubre.

Además, se supone, el sector ‘despedirá’ a Víctor Pascual como presidente una vez renovada la Interprofesional, pero, para quienes consideran esto un logro, no hay que olvidar que ha sido hasta ahora el único presidente de la Interprofesional por decisión del propio sector productor: en el 2004, porque el resto de organizaciones agrarias no querían que fuera José Ángel Alegría (Asaja), y en el 2008 porque las cooperativas y Asaja incumplieron el acuerdo para defender la figura alternativa de José Hidalgo.

Durante estos ocho meses de desplantes y reproches entre unos y otros, se ha señalado a Víctor Pascual como culpable y se le ha acusado de ‘manejar’ los hilos en la sombra para preparar su supuesta continuidad. Pero lo cierto es que los únicos, y escasos, mensajes sobre su futuro que se le han escuchado tenían más que ver con su retirada que con su continuidad. Pascual ha cumplido 67 años y sigue en activo en su empresa privada -no sé hasta cuando, pero su capacidad de ‘supervivencia’ le ha hecho merecedor del calificativo, cariñoso al menos por parte de este cocinero,  de Víctor ‘corcho’-, con lo que, si continúa en Domecq seguro, y si no presupongo que también, mantendrá un papel primordial dentro de su propio grupo de bodegas y, por tanto, en la Interprofesional, es decir, en el propio sector en el que lleva toda su vida.

El turno para elegir presidente vuelve, por escrito, a ser responsabilidad del sector productor y, una vez ‘amortizado’ Víctor Pascual, tengo mis dudas de si entre todos serán capaces de proponer un candidato o acabarán echando de nuevo la pelota encima de las bodegas (¿o del propio Pascual) , ya que tengo la impresión de que este viaje conjunto que emprendieron las seis organizaciones agrarias representadas no va a durar mucho y también porque a lo mejor es difícil encontrar una persona dispuesta a dar prácticamente todo su tiempo, como ha hecho Pascual, a este sector que, a la vista está, emplea más esfuerzos en mirarse el ombligo que en intentar vender más y mejor el vino.

El ministro socialista José Blanco excluyó a última hora el tramo Miranda-Castejón (Logroño) de los corredores europeos que tendrán cofinanciación comunitaria, es decir, de los que, tarde o temprano, sí que se harán. La ministra actual, Ana Pastor, ha pedido modificaciones de última hora para incluir nuevos trazados, entre ellas el tramo riojano, pero lo cierto es que Europa ha dicho que el melón ya está cerrado y que a buenas horas. Así las cosas, me temo que la alta velocidad será un sueño para La Rioja, ya que para lo que sí hay con financiación europea es un corredor alternativo entre el País Vasco y el Mediterráneo por Navarra.

Entre tanto, el nuevo líder regional del PSOE, César Luena, ha propuesto un pacto a Pedro Sanz por la alta velocidad ferroviaria, pero yo casi ya me planteo si lo mejor sería que no hiciesen nada. En este sentido, la única experiencia reciente que tenemos de colaboración entre los dos grandes partidos, o al menos supuesta, es el caso del soterramiento en la capital, y lo único que sabe este cocinero es que los 135 millones que cuesta la primera fase del soterramiento del tren por Logroño son un crédito, es decir, que nadie ha puesto un euro todavía.

Se iban a pagar en cinco años con las plusvalías de superficie y, la verdad, dudo mucho que en un lustro se puedan vender las torres de negocios diseñadas para sufragar la fiesta. Supongo que los bancos ampliarán la vida del crédito, pero la realidad es que el 50% de esos 135 millones (y la mitad de las fases posteriores si es que hay alguna) tenemos que pagarlos los riojanos y los logroñeses.

Acabamos de conocer también que la duplicación de la N-232 sigue entrando y saliendo en los planes de infraestructuras futuras de España. Ahora, la nueva ministra programa la duplicación (en la anterior etapa socialista estuvo programada para 2015 y luego 2020) para 2024 , es decir, dos años antes de la liberalización por el fin de contrato de explotación de la AP-68, incluida la ultima prórroga.

Vista la experiencia, casi mejor que todo se quede como está: es decir, que el contrato de la AP-68 decaiga por sí mismo (no cómo sucedió en el año 2000, cuando José Maria Aznar decidió prorrogarlo con el beneplácito de Pedro Sanz de 2011 a 2026) y para dentro de 14 años tendremos una doble vía libre, en lugar de un proyecto que, se haga o no se haga, es un despropósito en sí mismo porque plantea una vía paralela duplicada a otra que ya existe.

Y, en cuanto al tren, a lo mejor con obras menores (variantes de población y mejoras en el trazado actual) podemos conformarnos para llegar cuando antes y lo mejor posible a Vitoria, Pamplona y Zaragoza, donde, con o sin planes nacionales o comunitarios, sí vamos a poder conectarnos a las redes europeas de alta velocidad. En fin, Sanz y Luena, si vais a hacer algo, que sea con sentido común.