{"id":395,"date":"2012-03-26T16:09:45","date_gmt":"2012-03-26T15:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.larioja.com\/primera-plana\/?p=395"},"modified":"2012-03-26T16:09:45","modified_gmt":"2012-03-26T15:09:45","slug":"infraestructuras-riojanas-y-sentido-comun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.larioja.com\/primera-plana\/2012\/03\/26\/infraestructuras-riojanas-y-sentido-comun\/","title":{"rendered":"Infraestructuras riojanas y sentido com\u00fan"},"content":{"rendered":"

Seguimos sin noticias de la inauguraci\u00f3n de la estaci\u00f3n de tren de Logro\u00f1o. Va ser que, a lo\u00a0peor<\/em>, llev\u00e1bamos raz\u00f3n en la ensalada cuando en unas platitos anteriores nos pregunt\u00e1bamos si habr\u00eda ministro, o ministra, <\/a>como para inaugurar esta obra que vuelve a poner en entredicho la capacidad de planificaci\u00f3n de nuestros pol\u00edticos. <\/strong>Primero, por aquellas declaraciones de Crist\u00f3bal Montoro y de Antonio Basagoiti<\/a> sobre los excesos y\u00a0sobre la\u00a0responsabilidad exigible\u00a0a los gobernantes y, segundo, porque la alta velocidad cada vez parece m\u00e1s lejana para Logro\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

El ministro socialista Jos\u00e9 Blanco excluy\u00f3 a \u00faltima hora el tramo Miranda-Castej\u00f3n (Logro\u00f1o) de los corredores europeos que tendr\u00e1n cofinanciaci\u00f3n comunitaria, es decir, de los que, tarde o temprano, s\u00ed que se har\u00e1n. La ministra actual, Ana Pastor, ha pedido modificaciones de \u00faltima hora para incluir nuevos trazados, entre ellas el tramo riojano, pero lo cierto es que Europa ha dicho que el mel\u00f3n ya est\u00e1 cerrado y que a buenas horas. As\u00ed las cosas, me temo que la alta velocidad ser\u00e1 un sue\u00f1o para La Rioja, ya que para\u00a0lo que s\u00ed hay con financiaci\u00f3n europea es un corredor alternativo entre el Pa\u00eds Vasco y el Mediterr\u00e1neo por Navarra<\/strong>.<\/p>\n

\"Plan<\/a><\/p>\n

Entre tanto, el nuevo l\u00edder regional del PSOE, C\u00e9sar Luena, ha propuesto un pacto a Pedro Sanz por la alta velocidad ferroviaria, pero yo casi ya me planteo si lo mejor ser\u00eda que no hiciesen nada. En este sentido, la \u00fanica experiencia reciente que tenemos de colaboraci\u00f3n entre los dos grandes partidos, o al menos supuesta, es el caso del soterramiento en la capital, y lo \u00fanico que sabe este cocinero es que los 135 millones que cuesta la primera fase del soterramiento del tren por Logro\u00f1o son un cr\u00e9dito, es decir, que nadie ha puesto un euro todav\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Se iban a pagar en cinco a\u00f1os con las plusval\u00edas de superficie y, la verdad, dudo mucho que en\u00a0un lustro\u00a0se puedan vender las torres de negocios dise\u00f1adas para sufragar la fiesta. Supongo que los bancos ampliar\u00e1n la vida del cr\u00e9dito, pero la realidad es que el 50% de esos 135 millones (y la mitad de las fases posteriores si es que hay alguna) tenemos que pagarlos los riojanos y los logro\u00f1eses<\/strong>.<\/p>\n

Acabamos de conocer tambi\u00e9n que la duplicaci\u00f3n de la N-232 sigue entrando y saliendo en los planes de infraestructuras futuras de Espa\u00f1a. Ahora, la nueva ministra programa la duplicaci\u00f3n (en la anterior etapa socialista estuvo programada para 2015 y luego 2020) para 2024<\/strong> , es decir, dos a\u00f1os antes de la liberalizaci\u00f3n por el fin de contrato de explotaci\u00f3n de la AP-68, incluida la ultima pr\u00f3rroga.<\/p>\n

Vista la experiencia, casi mejor que todo se quede como est\u00e1: es decir, que el contrato de la AP-68 decaiga por s\u00ed mismo<\/strong> (no c\u00f3mo sucedi\u00f3 en el a\u00f1o 2000, cuando\u00a0Jos\u00e9 Maria Aznar\u00a0decidi\u00f3 prorrogarlo con el benepl\u00e1cito de Pedro Sanz de 2011 a 2026) y para dentro de 14 a\u00f1os tendremos una doble v\u00eda libre, en lugar de un proyecto que, se haga o no se haga, es un desprop\u00f3sito en s\u00ed mismo porque plantea una v\u00eda paralela duplicada a otra que ya existe.<\/p>\n

Y, en cuanto al tren, a lo mejor con obras menores (variantes de poblaci\u00f3n y mejoras en el trazado actual)<\/strong> podemos conformarnos para llegar cuando antes y lo mejor posible a Vitoria, Pamplona y Zaragoza, donde, con o sin planes nacionales o comunitarios, s\u00ed vamos a poder conectarnos a las redes europeas de alta velocidad. En fin, Sanz y Luena, si vais a hacer algo, que sea con sentido com\u00fan<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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