La conveniencia siempre estuvo sobre la mesa y ahora, a puertas del año en el que tocaba comenzar a hacer frente a las obligaciones de pago, se ha tornado en necesidad. Tanto que, a día de hoy, y cuando faltan siete meses para comenzar la devolución de lo prestado, las negociaciones ya son un hecho. Logroño Integración del Ferrocarril 2002 (LIF 2002), sociedad encargada de desarrollar todas las actuaciones necesarias para integrar las infraestructuras ferroviarias en la capital de La Rioja y participada por el Ministerio de Fomento a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Comunidad Autónoma de La Rioja, el Ayuntamiento de Logroño y Renfe Operadora, ha empezado a negociar la refinanciación del crédito sindicado de 220 millones de euros suscrito el 21 de mayo del 2009 con hasta siete entidades bancarias para acometer el proyecto del soterramiento, cuyo plazo vence en mayo del 2014 debiendo comenzar a partir de entonces la amortización del préstamo.

Así se lo adelantaba la propia alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra, a Diario LA RIOJA durante la entrevista previa al Debate del estado de la ciudad que se celebra esta misma semana, en la que daba cuenta de que el soterramiento se encuentra inmerso en un proceso de refinanciación, «lógico» según sus palabras, a fin de esperar a vender los terrenos en el momento más adecuado. El planteamiento, tal y como recuerda la regidora municipal, no es nuevo pues «siempre, especialmente en los últimos tiempos, se ha venido hablando de ello: esperar al mejor momento para la venta del suelo a fin de obtener los recursos necesarios para garantizar la operación».

El inicio de la devolución del citado crédito fue firmado en principio para mayo del 2014, es decir, cinco años después de su concesión. Sin embargo, casi desde ese mismo momento, y según se agravaba la situación de crisis económica y la caída en picado del ladrillo se hacía más y más evidente, numerosas voces advertían de la necesidad, hoy obligación, de refinanciar. «Se trabaja para poder aplazar los pagos a ese mejor momento de venta de terrenos… De hecho, es un planteamiento común en todas las sociedades del ferrocarril, si bien es cierto que la sociedad de Logroño tiene condiciones y garantías de una mayor solvencia», explicaba Gamarra en declaraciones a este periódico.

«No hay que olvidar que la amortización del crédito depende de la venta de los terrenos y es fundamental esperar al momento óptimo para conseguir los recursos suficientes… Desde la sociedad de integración del ferrocarril se está trabajando en su refinanciación dependiendo de la comercialización de las parcelas, que se llevará a cabo en el momento preciso», aseguraba la alcaldesa, a la vez que confirmaba que las negociaciones con las entidades bancarias ya están en marcha. La propia LIF 2002 ya manifestó en el último consejo de administración su confianza de que, al menos la actual fase del soterramiento, pudiese sufragarse con la venta de los terrenos y, por tanto, «a coste cero» para las arcas públicas.

Recreación... una de tantas.

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La financiación siempre ha estado ahí… El consejo de administración de Logroño Integración del Ferrocarril 2002 (LIF 2002) suscribía el 21 de mayo del 2009 un crédito sindicado con Banco Santander, BBVA, Banesto, Caja Madrid, ICO, La Caixa e Ibercaja por 220 millones de euros y una duración de 5 años.

A pesar de las dificultades derivadas de la crisis económica ya entonces, la sociedad conseguía los recursos financieros necesarios para acometer toda la primera fase y hasta donde se llegase de la segunda y la tercera de manos de la oferta presentada por el denominado ‘club ideal’ de los siete, liderados por el Santander, banco agente de la operación. Hoy, casi cinco años después y cuando toca comenzar a devolver tal crédito, el problema es que el estallido de la burbuja inmobiliaria hace prever casi con total seguridad que las plusvalías que se estimaban obtener con la venta de los terrenos no garantizan los fondos necesarios para amortizar el préstamo.

De ahí que vuelva el asunto recurrente de la financiación… refinanciación en este caso. Al respecto, el consejero de Obras Públicas, Antonino Burgos, no descartaba ya en el pasado consejo de administración del 18 de octubre del 2012 que el soterramiento se ‘enfriase’ y fuese necesario reprogramar las obras si la sociedad no dispusiera de los recursos suficientes. En cualquier caso, LIF 2002 confiaba en que la venta del suelo sirviese, como poco, para sufragar la actual fase del soterramiento. Ya entonces se habló de esperar al momento oportuno del mercado para la comercialización.

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Extracto de la información publicada en Diario LA RIOJA y Kiosko y Más.