En las próximas semanas se reunirán los últimos trílogos que bajo la presidencia irlandesa de la UE decidirán sobre los proyectos que podrán recibir co-finaciación comunitaria de acuerdo con el nuevo reglamento “Connecting Europe” para la financiación de las Redes Transeuropeas de transporte para los años 2014-2020.

El tramo riojano de alta velocidad está todavía a expensas de este trámite, para el que los socialistas presentamos en su momento en el Parlamento Europeo una enmienda conjunta con los populares europeos con el fin de conseguir financiación dentro de la red básica.

Dado que desde Fomento no se había presentado ante el Consejo la misma demanda en tiempo y forma, haciendo más difícil el trabajo de los negociadores en los trílogos, los socialistas hemos procurado lograr el apoyo de la Comisión para evitar quedar fuera de toda posibilidad realista de financiación. De momento, hemos propiciado que la red global, en la que se inscribe el tramo riojano, reciba un 5 % del total del presupuesto comunitario, es decir, lo que supone aproximadamente unos 650 millones de euros.

Pero dado que esto no es suficiente, al ser una financiación abierta al concurso de todos los países y sus proyectos, nos hemos preocupado también de incluir las características propias del tramo riojano entre los criterios que deberán calificar la decisión de la Comisión para adjudicar las ayudas, esto es, explicitar su carácter de interconector entre los dos principales corredores españoles incluidos en la red básica, el Atlántico y el Mediterráneo, una especie de bypass ferroviario.

Por tanto, a día de hoy, y a la espera de las reuniones pendientes de los trílogos y de la decisión final sobre nuestra inclusión en la red básica, los socialistas riojanos nos hemos asegurado de no perderlo todo, en caso de no quedar incluidos en la red básica, verdadero objetivo; obteniendo de la Comisión Europea que apoye la inclusión del tramo riojano Castejón-Logroño-Miranda de Ebro dentro de los proyectos financiables con cargo a la red global.